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玛莎拉蒂销量连年暴跌，中国人为啥不愿意买它了？

2020年06月22日 20:06:03

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来源：谈车工坊

2017年可以说是玛莎拉蒂的鼎盛时期，那一年玛莎拉蒂在全球市场达成了4.87万台的销量，同比增长超过21%，中国是其最大单一市场，总共完成14498台的成绩，同比劲增18%，全球总共实现了40.58亿欧元的净收入，5.6亿欧元的税前利润。

可惜好景不长，2018年玛莎拉蒂迎来了挑战。全球销量下滑至3.53万辆，中国市场不足10696辆。净收入下降至26.63亿欧元，税前利润也降至1.51亿欧元。玛莎拉蒂也表示，利润的下滑主要是由于中国市场销量份额的下跌。但是这并非玛莎拉蒂的至暗时刻，2019年继续下行，全球销量仅剩1.93万辆，亏损2.19亿美元。

FCA集团曾为玛莎拉蒂制定过一个五年计划，2018年达到7.5万辆年销，2022年突破十万辆。但是如一系列的数据让这个目标显得有些可笑，毫无疑问，连年暴跌的数据显示，玛莎拉蒂这个有着百年悠久历史全球闻名的跑车品牌正在一步步失去自己的领地。

曾经，在其巅峰之际，加价十万才能提车算是一件极为稀松平常的事情。但如今在终端价格已经大幅下探，例如玛莎拉蒂SUV车型Levante，现金优惠达到15万左右，销量却仍然下滑不止，为何玛莎拉蒂越来越不受国人喜爱了？

第一，涨价令人寒心

如果关注玛莎拉蒂的人想必不会忘记，在2017年刚刚走完最辉煌的一年，玛莎拉蒂就宣布了全系车型涨价5%的消息。加价是市场供需不平稳所致，一定程度上确实会表明这辆车型在终端较受欢迎。但官方涨价说实话就显得有些吃相难看了，毕竟豪车本就有着巨大的利润空间，更何况玛莎拉蒂产品力还并没有任何提升。这种逆天操作无疑会给消费者留下不好的印象，从内心里发出一种抗拒。

第二产品质量不过关，保值率低

虽然贵为百年豪华品牌，价格也并不便宜。但是玛莎拉蒂产品所呈现出来的质量表现，却令人大失所望。在圈子里面，玛莎拉蒂质量差的声音不绝于耳，不仅民间投诉不少，小毛病多，在去年，玛莎拉蒂因车辆质量问题在国内针对2014年、2015年款的总裁与吉博力汽车发布过两次召回，总共4千余辆。虽然数量不多，但是实际上回看2015年玛莎拉蒂在国内的销量，基本也就7500台左右，召回数量已经超过了当年半数，这种次品率无疑非常吓人，值得厂家自己深思。较差的质量表现，也影响了玛莎拉蒂在终端的保值率。

第三产品更新速度慢，内饰老旧

玛莎拉蒂在国内的产品本就不多，只有三款车型，而且产迭代速度极为缓慢，或许是散漫的意大利人并没有那么强的时间观念，不像德国人那样严格，对于车辆更新也非常随意。这一代总裁还是在2013年推出，而唯一的SUV车型自上市之日起，一直没有什么大的升级。与此同时，对手保时捷卡宴等车等等都早已经轮番迭代，从竞争力上来说，玛莎拉蒂并不占优势。

另外，玛莎拉蒂的外观确实比较漂亮，但是内饰方面的设计却较为粗糙陈旧，这也是一直以来被消费者所吐槽的地方。而且随着法拉利发动机的断供，玛莎拉蒂可炫耀的资本又少了一点。

第四品牌形象受损

拥有一百多年历史的玛莎拉蒂无疑曾是超豪华品牌，以性能著称，也打造过许多为人称道的经典车型，在各种赛事上包揽过大奖。但是如今随着购买门槛的降低，玛莎拉蒂的品牌高度也在下沉。特别是前两年随着微商们喜提（一次拍照）“玛莎拉蒂”的各种“励志”文案刷爆朋友圈，同时还有“郭美美们”以及各种富二代们的炫富，说实话，这对于玛莎拉蒂的品牌形象是非常受损的。具体原因，想必各位心中非常清楚。