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大家好，我是张辰!轮胎被扎是大家总会遇到的麻烦事儿，一个是影响安全，增加爆胎风险；外就是非常耽误时间漏气严重的，得自己换备胎；即便是防爆胎（缺气保用轮胎）也要尽快找轮胎店去补胎。

不过，现在有了一种“自修补轮胎”号称扎胎不漏气，还能自我修复？

这东西听起来能造福社会啊？是真的吗？

今天我带大家实测一下！一探究竟！

新技术！独家实测扎不漏、还自修补的最新轮胎！

自修补轮胎什么来头？

其实自修补轮胎很早以前就被发明出来了，只不过没有在民用市场大范围推广，而且基本都是进口的。

这次我找到的是马牌近期刚刚国产的自修补轮胎，外表看上去，除了有一个ContiSeal标志，和普通轮胎也没有什么区别。

于是我准备了N多钉子，准备扎胎亲测一下，看看它到底有什么能耐！

静态测试

第一次，先用长5厘米、直径4毫米的钉子小试一下：

钉子扎进轮胎后，轮胎果然没有漏气，即使拔出了钉子，轮胎依旧也没有漏气。（日常如果扎了钉子，不建议自行拔出，最好到专业轮胎店处理）

我又继续将长7厘米、直径4毫米的钉子，以及长6厘米、直径5毫米的钉子相继扎进轮胎里。要知道厂家宣称能承受的钉子直径，就是不能超过5毫米。

结果是，无论是否把钉子拔出来，它都没有漏气。

再来仔细看一下胎面的状态，被钉子扎的洞，似乎被自动堵住了，很像补胎胶条的效果：

接下来，我准备看看轮胎里面到底是什么样的状态。

轮胎内部什么样？

扒开轮胎，发现轮胎的内壁有一层保护的橡胶涂层：

它的手感就像小时候玩的小粘手一样，粘粘的，很有拉伸延展性。我们刚刚扎进的钉子，并没有把它扎穿。

在好奇心的驱使下，我把一个新的钉子，又重新扎进之前被扎的位置上，然而涂层也没有被扎穿。

要注意的是，它的防刺穿效果只针对胎面，因为涂层只在胎面的内侧，在胎壁是没有的。这也正常，因为所有的轮胎一旦胎壁损坏，都是没有办法修补的。

实车测试

我们找到了一条非铺装路面，准备实车测试一下这个轮胎。当然这种暴力测试，光一个人是不够的的，于是我找来了最适合干这种暴力测试的人----爽哥！

我们把20个直径在5毫米以下的钉子扎到了左前胎上：

接下来，我们让车内坐满5个人，由爽哥开着这台车进行了动态测试。过程之惊悚，大家还是去看视频吧~~

结果就是，这条轮胎在爽哥的“折磨下”，无论是带着20个钉子，还是拔出钉子后，胎压都没有变化，没有漏气。

胎压始终都是2.7

挑战升级

经爽哥提议，我们接下来迎来了终极挑战！

来感受一下，右边的是刚才的钉子，左边是我们接下来要扎的~

我们把2根大钉子扎进轮胎，并且其中一个扎进旧伤口上。

那么，这组测试的结果如何呢？留个悬念，大家去看视频吧！

Q&A环节

相信看到这里，大家关于自修补轮胎依旧有很多疑问，我们让贴心的小卷同学帮大家来解答一下！

Q：自修补轮胎有缺点吗？

A：有！缺点就是扎了钉子特别难发现，所以得记得定期检查轮胎。

Q：自修补轮胎真的不用补吗？

A：这个要分情况：

第一种，扎钉子直径在5毫米以内，拔出检查不漏气的话，不用补;

第二种，如果真的把它扎漏气了，和正常轮胎补胎方法及价格是一样的；

第三种，穿刺过大，正常轮胎补不了的，它也不能补。

Q：贵不贵啊？我的车能换这种胎吗？

A：贵肯定是要贵一点的，比普通轮胎要高，大于等于防爆胎。但你真的要扎了胎，算算救援拖车费，补胎费，可能也差不多了，主要是节省时间。

目前自修补轮胎的型号在逐步增加，大家可以去马牌官网上查看一下，是否有自己车适用的轮胎型号。

这里提示一下，不建议大家跟普通轮胎同轴混用，花纹和轮胎材质配方不一样，磨损会不同，咱这个钱就别省了。

好啦，各位小伙伴们，对于这种自修补轮胎，大家还有什么疑问吗？评论走一波哦！