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对于全新宝马4系这款车，在刚刚有渲染图流出的时候，小智就向周围朋友询问过对于全新宝马4系的设计有什么看法，其中对新进气格栅造型难以接受的朋友占大多数。而几经询问之后得到的反馈，与当时新宝马7系亮相时如出一辙。

人们对它们最大的争议就来自于硕大的双肾格栅。拿全新宝马4系来说，因为相比于现款车型秀气的外观来说，全新宝马4系的整体设计要激进很多。并且能够很明显的感受到它想要与宝马3系做区别，毕竟没有一位宝马4系车主会喜欢听到别人说“你开的就是一辆两门版3系”

既然想要做出区别就只能是大刀阔斧的进行“整容手术”。在全新4系上没有了“开眼角”大灯，没有了线条平直的后尾灯，标志性的“霍夫迈斯特拐角”也做出了较大的改变，

现在我们能够在全新宝马4系上看到更加狭长犀利且更加深邃的前大灯，而激光大灯也是其选装项之一，这是宝马3系所没有的；标志性的“霍夫迈斯特”拐角多年间几经变化，在宝马3系上已经是简洁化设计，但还是能够看到其经典设计的影子，而在全新宝马4系上，整体设计角度更加犀利，同时也在为迎合尾部的溜背线条而设计得十分飘逸。

除此之外，全新宝马4系在后尾灯部分也做了小改动，相比起宝马3系稍显刻板严肃的造型来说，全新宝马4系的尾灯采用不规则线条，使之看起来更为灵动，更加符合一台Coupe车型的调性。并且整车的线条也经过了全新设计，分段式腰线、更富进攻性的前后包围，都有一种偏向于宝马8系的风格。那么如此改动，宝马的拥趸们能够接受吗？正如小智开头所说，基本上是以吐槽为主。那么接下来，小智就来说说自己的看法。

看到全新宝马4系，确实会被它过大的改动所惊艳到，没错，小智使用的是“惊艳”，而非“惊讶”。有人吐槽全新宝马4系的“大鼻孔”设计是离经叛道，但是换个角度想，一方面是和宝马3系做区分，另一方面是对经典的致敬。我们将时间线拉回到90年前，最初的宝马车型并未使用小面积的横向进气格栅，就比如说最早的宝马303，作为公认的宝马第一台汽车，那竖向大尺寸双肾格栅要比全新宝马4系夸张的多，反而是随着时间推移，宝马的进气格栅尺寸越来越小了。

此外，全新宝马4系作为一台轿跑车型，其需要突出运动性，而夸张的前脸设计以及锋锐的车身线条，正是从视觉上给旁观者一种这款车非常运动的效果。

当然，根据宝马设计师所言：本次全新宝马4系的设计不太可能会沿用到其他车型上。这么看，全新宝马4系这“离经叛道”的态度是宝马车型家族中独一份？

说到运动，就绕不过全新宝马4系搭载的这台B48TU发动机。420i车型搭载的是一台低功率版的2.0T发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩300N·m，零百加速时间7.5s。而430i搭载了高功率版的2.0T发动机，最大功率来到了258Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为5.8s，到这里才发现有那么一点内味儿。

不过，除了以上两款车型，还会有搭载3.0T发动机+48V轻混系统的M440i xDrive车型，这台3.0T发动机最大功率374Ps，峰值扭矩500N·m，电机最大功率11Ps，百公里加速时间4.5s。不过，以现款宝马4系的售价来看，M440i售价直接奔着60万去了，这个价格还是觉得宝马M2香啊，至少还是辆M-Power。

言归正传，本次全新宝马4系搭载的B48TU发动机，是在B48发动机的基础上进行了升级，后缀的“TU”意思为Technology Update，其升级的重点在于采用了最新的350Bar燃油喷射技术、发动机热管理模块、全新正时链条设计......等等，这不就是现款宝马3系上搭载的B48B20C/D嘛？仔细一想，好像是这样的，怪不得都说宝马4系就是两门的宝马3系，果然没错。

此外，还有一个最好的印证宝马4系就是两门宝马3系的方法。如果按照常规的文章顺序，小智应该在说完外观之后，就开始说内饰，但是为什么要放在最后说呢？因为小智要教你一个只需要两步就能够抢先体验全新宝马4系座舱的办法。

第一步打开手机高德查询离你家最近的宝马4S店；第二步前往门店，找到一台现款宝马3系，拉开车门，坐在宝马3系的主驾驶座上。此时，你所看到就是全新宝马4系的座舱，因为从目前的已知消息来看，全新宝马4系的内饰设计与现款宝马3系基本一致！

其实吐槽归吐槽，但是也能够看到宝马对于前瞻性设计的游刃有余，也许很多设计在当下看来确实难以接受，就如同宝马传奇设计师克里斯·班戈当年对于宝马7系大刀阔斧的改造，最终第四代7系（E65/E66）在质疑声中问世，宝马的车迷们甚至写请愿信让宝马辞退班戈，但是随着时间推移，第四代7系最终成为了最经典的7系，而其中的设计元素也被其他豪华品牌所引用。所以，对于全新宝马4系大胆的设计，其实值得庆幸，毕竟宝马的字典里压根没有“保守”这个词。