凤凰网汽车

开什么车适合自驾游？这个问题在驴友圈的热度非常高，并且各自所持有的看法各不相同。一部分人执着于空间，认为空间大才能够获得上乘的舒适性；另一部分人则更偏向于驾驶，觉得动力强，有令人欣喜的驾控体验才能让旅途显得不枯燥；当然还有人更偏向于使用自适应巡航等一系列驾驶辅助系统，让开车这件事变的更加轻松。

那么有没有一款车能够兼顾以上所有的喜好呢？带着这个疑问，我们找来了一台福特锐际，趁着周末，来一场短途自驾游，看看这台车能够给我们带来哪些惊喜。

上一次见到福特锐际还是在它的新车发布会上，流畅、圆润是我对这款新车的第一印象。虽然有人说现款福特锐际少了老款车型那一丝硬派气息，但不可否认的是，在福特锐际身上能够看到更加年轻化的设计风格，更加符合当下消费者的审美。

而在上市6个月后的今天，有时间仔细琢磨福特锐际外观后能够发现，相比起海外版ESCAPE的外观，国内版福特锐际配备的亮黑格栅以及镀铬星点组合成的星穹脸更加精致，同时也让这款紧凑型SUV看起来更宽，气势更强。

此外，在福特锐际的所有外观设计元素中，我印象最深，也可以说是最喜欢的就是LED大灯组造型。其内部灯组别出心裁的采用了并排相错的布局形式，同时也做了熏黑处理，底部还有磨砂银和亮黑色装饰。此外，灯组虽然采用半开放式设计，却有着不错的纵深感以及深邃的视觉效果。并且，福特锐际作为一款售价20万元左右的SUV车型，像自动远近光切换、大灯延时关闭都是标配，这一点值得称道。

另外，和大家说一个“冷知识”，福特锐际侧面造型的灵感取自可口可乐玻璃瓶造型，扁平的车头加上圆润的车身，辅以车尾部收拢的线条，倒是有几分相像。不过，当我们将视线移向车尾部之后，会有一种错觉，这真的是同一款车吗？福特锐际的尾部并没有使用圆滑的线条勾勒，反而是利用两条平行的直线，刻画出一丝硬朗的感觉，而后窗部分的小尾翼加上下部双边共两出的排气布局，使得整个尾部造型更加协调。

在解读完外观之后，再来看看内饰。此前我了解到福特锐际的内饰设计完全出自中国团队之手，造型上与海外版本有着较大的区别。进入福特锐际内部，我脑子里只有两个词“清爽”“扎实”。首先解读一下前者，“清爽”主要指其中控布局规整，功能区清晰明了，较少的实体按键让整个中控部分清爽整洁。

而“扎实”主要体现在福特锐际的做工用料上，无论是真皮方向盘还是皮质包裹的中控台，亦或是钢琴烤漆面板以及银色装饰条，多元素的拼接并不会显得突兀，反而能够给使用者带来不错的观感。值得一提的是座椅包裹的Superior皮革面料，加上3D立体处理工艺，无论是质感还是舒适性都可圈可点。

福特锐际的液晶仪表盘提供了两种尺寸，分别是6.5英寸和12.3英寸。其亮点在于切换不同的驾驶模式，仪表盘主题会进行相应的变化，我个人尤为喜欢运动模式下的灰红色调搭配，从视觉上就在刺激你运动神经，让你不由得想要踏下加油踏板，感受速度带来的快感。

综合而言，福特锐际的外观可以说是刚柔并济，而且其讨喜之处在于它并未向家族化设计完全妥协，还是保留了自身的特色，特别是前中网处采用的镀铬星点设计，进一步提升了运动氛围。而扎实且富有质感的内饰设计，是同级别车型中少有的。当然，不得不说，福特锐际多样的设计元素，也与其多样化的设计团队有关，作为一款全球车型，它在保留了海外版车型设计的基础上，又有中国团队参与设计，从而更加符合国人的审美。

那么在聊完福特锐际的外观内饰之后，我们进入正题，来聊聊这次短途自驾游的准备阶段。我们本次选择的是上海到苏州太湖西山风景区的短途自驾路线，途中会经过城市道路、高速路段以及山路，能够多维度的体验福特锐际在不同道路环境下的行驶品质。

当然，在上车前，降低车内温度是必须的。现在虽未正式入夏，但是车内依然闷热，所以在上车前打开福特派APP，通过远程控制功能提前打开车内空调，给车内降温。

并且，福特锐际的高配置不只是说说而已，其配备的电动感应式后备厢加位置记忆功能，当我们不方便去开启车门时，单脚一踢，车门随即开启，而电动后备厢位置记忆功能则能够使不同身高的使用者都能够轻松关闭后备厢。一切准备活动因为这两个配置显得便捷且优雅，不用在乎还没出发就因为闷热影响心情，而感应式后备厢则让我们拿取行李更加方便。

此外，全系标配的12.3英寸中控大屏为悬浮式设计，起初我会担心大屏是否会对行车视野产生影响，但在驾驶途中我发现我是多虑了。而在使用过程中，操控的反应速度以及屏幕的显示清晰度都给我带来了不错的使用体验，并且响应灵敏的智能语音功能让我更加乐于通过语音指令去控制一些功能，做到安全驾驶且高效操控。

其次，实际开着这台福特锐际，会给人一种开着一台大车的感觉，特别是对于一些新手而言，在倒车时会缺少点信心，此时高清晰度的倒车影像则能够起到非常好的辅助作用，即使是在狭小的停车位中，也能够游刃有余的停放车辆。

在车辆启动之后，福特锐际搭载的AAR馨风系统就会开始工作。起初车内的PM2.5指数直接攀升至312ug/m³，达到严重污染的程度，但是在经过一段时间的净化之后，车内的PM2.5指数只有个位数。如果不通过数值显示，并不知道其厉害之处，也许这就是润物于无声？

在整备工作结束之后，将这台福特锐际开起来，此时才能够看清它的真实面目。福特锐际的驾驶模式有非常多的选择，除了常规的普通模式、经济模式、运动模式以外，还有防滑模式以及雪地、泥地模式。值得一提的是在雪地、泥地模式下，ESP会自动关闭，让驾驶者掌握更多的主动权。在城市道路下，我更多的是使用经济模式驾驶，以便在低速行驶时获得更好的燃油经济性。

但由于道路条件限制，此时248匹马力无法完全施展，那么我的注意力主要集中于加速的平顺性。福特锐际的这台8AT变速箱，因为较多的档位，所以换挡感觉十分绵密，衔接顺畅，低速时也不会感觉到明显的顿挫。

其次就是底盘表现，虽然福特锐际以动力强劲著称，但是其悬架并没有因为运动而调校偏硬，反而更偏舒适，后多连杆独立悬架的结构能够使得后轮与地面保持最大程度的接触，以获得更好的舒适性。值得注意的是，福特锐际作为一款20万元级的SUV车型，其前后悬架都采用了铝合金材质，不仅能够减轻簧下质量，而且能够减少颠簸路面给车身带来的冲击力，极大的提升了舒适性，同时也能够提升车辆的操控性以及轮胎的抓地力。

最重要的是在SUV车型中，只要豪华品牌车型会广泛使用铝合金悬架，举个例子，保时捷Macan采用的就是铝合金悬架，而该车与福特锐际之间差价达到了40万元。如今，你花20万元享受50万元车型的配置，突然发现福特锐际真的有点香。

说实话，开着这台福特锐际，舒适性并不是我最在意的，在憋屈的城市道路里驾驶这台拥有248匹马力的车，多少有些不甘。所以在我开着福特锐际驶上高速后，随即将驾驶模式切换至运动模式，我的右脚不自觉的开始深踏油门，此时能够明显感觉到油门变得灵敏，降档变得更加积极。特别是保持高挡位行驶一段时间之后，需要做超车动作时，变速箱挡位连降，预留出充足的动力空间来完成加速超车指令。

但是，当发动机转速到3500转之后超过了最大扭矩输出区间，动力输出趋于平顺。即便如此，如果不去控制油门，随即就能够听到导航传出来的提醒“限速120，您已超速”。

综合而言，福特锐际的高速动力表现值得称道，特别是超车时能够给驾驶者极大的信心。并且让我意外的是，对于这样一款SUV车型，它对于风噪的抑制非常好，加之对胎噪处理到位，整个高速驾驶体验十分畅快。

之后，由高速路段转而进入山路，由于雨天地滑，故而将驾驶模式切换至防滑模式。此时在山路中，踏下油门之后，福特锐际精准的转向以及有力的转向手感尤为突出，仅一圈热身之后，熟悉好每个弯道的线路，我开始沉浸于驾驶。

得益于福特锐际精准的转向，让我不用时刻修正入弯路线，并且此前偏舒适的悬架，现在我却发现其对车身侧倾抑制得非常好。其次，在山路试驾中，能够明显感觉到四驱系统的优势，在湿滑的弯道中，福特锐际搭载同级别唯一的可分离式智能四驱系统，在极短的时间内就能够实现四驱系统的介入，能够让车辆弯中保持更加稳定的行驶姿态，这样能够极大的提升驾驶者的信心。刹车入弯，给油出弯，一系列动作一气呵成，尤为畅快。再加上248匹的动力表现，以及积极的动力响应，我可以毫不夸张的说，这是我开过的20万级SUV中，最具驾驶乐趣的车型。

两圈过后，将车停靠在路边，回想一路福特锐际的动态表现，动力自然不用多说，同级别最强的248匹马力。而同级别唯一的AWD可分离智能四驱系统，也让我在弯道中保持稳定，此前也有朋友问我RAV4荣放和福特锐际怎么选，当时还有些犹豫，但是经过山路驾驶之后，我认为四驱系统对于一台运动型SUV是尤为重要的，而在两款车型都有四驱系统的情况下，我肯定是更加推荐福特锐际。

毕竟除了稳定性，在需要脱困以及特殊路面的情况下，福特锐际这套四驱系统可实现前后轮间0-50%的扭矩分配，同时，左右两个后轮之间也可实现0-100%的扭矩分配，以保证足够的脱困能力。

其次，前后轻量化铝合金双独立悬架，都赋予了这款车上乘的驾驶质感。而出色的转向手感以及精准的指向性，也能够看出福特在运动性方面深厚的调教功力。

对于出行，无论是长途还是短途，最重要的其实不是动力、操控，而是安全。福特锐际配备的7安全气囊能够突发情况下给乘员提供全方位的保护，特别是全系标配膝部气囊，这是在同级别其他车型中少有的。

而全车近50%的车身结构都采用了高强度钢，打造出了高强度的笼式车身，特别是A柱到C柱之间更是使用了强度高达1700Mpa的冷萃马氏体钢。要知道在同级别其他品牌车型上用的钢材强度都是在700Mpa-1200Mpa之间，而采用高强度冷萃马氏体钢的福特锐际，在碰撞时能够大幅度提升安全系数。当然，我并不希望这项“隐藏技能”施展出来，但是用当下流行的话来说就是“我可以不用，但是不能没有”。

除了以上的被动安全配置以外，福特锐际的主动安全配置也颇为丰富，我们本次拍摄的车型搭载了定速巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶系统，有了这些配置，这也让本次出行更加省心。

在一天的行程过后，再来看这台紧凑型SUV的空间，2710mm的轴距带来了不错的内部乘坐空间，并且能够非常好的满足我们对于短途自驾游的空间需求。此外，在和福特锐际相处的时间里，也能够发现一些让人印象深刻的小细节。首先是USB/Type-C接口，全车加起来3个USB接口，2个Type-C接口，就算是在乘员满载的情况下，也不用担心接口不够的情况。

其次就是后排侧隐私玻璃的加入，不仅能够保障后排乘员的私密性，还能够起到遮阳效果，简直是夏日神器！此外，第二排座椅支持前后调整以及靠背调节，还可支持按比例放倒，空间上有足够的灵活度。

福特锐际，这一款长安福特3.0战略的重磅车型，不仅在动力、操控上给了我足够的惊喜，配置上也让我有一种入门即高配的感觉，这样的诚意并不是每家车企都有勇气展现给消费者的。

那么如果你现在想问我，福特锐际值不值得入手？那我的答案是肯定的，并且我个人首推官方指导价17.98万元的福特锐际 2020款 EcoBoost 245两驱聪慧悦享型，6.5英寸仪表盘、12.3英寸中控液晶屏，全车7安全气囊、皮质座椅、可开启全景天窗、倒车影像等实用性配置的配备，已经能够满足日常出行。当然，如果你预算充足，那么推荐官方指导价20.48万元的福特锐际 2020款 EcoBoost 245四驱嘉享款，四驱系统的加入能够更好地提升驾驶极限。

此外，如果你现在就想入手福特锐际的话，下订即可享长安福特官方提供的6000元油费补贴；如果分期购车，还可享首年0年供的金融服务，轻松享受一年用车时光。如果你觉得这就没了？别急，如果你用任意品牌的车型置换福特锐际，还可每年2次的终身免费基础保养，买到就是赚到！