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受新冠疫情影响，各大车企的销量答卷都不尽人意，能看到多数品牌的销量都呈同比下降趋势。近日，丰田公布了前半年的销量，从数据能看出，丰田6月共计售出172900辆，同比增长22.8%；1-6月共计售出753100辆，同比下滑2.2%。

如果细分到合资公司品牌，那广汽丰田的成绩更具看头。广汽丰田6月共计售出74270辆，同比增长44%；1-6月共计售出323,616辆，同比增长6%。

丰田雷凌是冲击销量的主力

广汽丰田能获得1-6月同比增长6%的成绩，与旗下车型有很大关系。细看销量数据就能发现，丰田雷凌6月共计售出22576辆，同比增长174%；上半年累计销量103866辆，同比增长21%。在丰田雷凌所售新车当中，双擎版本占销量总数的22%。

丰田凯美瑞6月共计售出17268辆，同比增长5%，上半年累计销量75971辆，成绩处在中型轿车市场的前列。据数据显示，丰田凯美瑞2.5L和混合动力车型的销量占比达到55%，可以看出丰田旗下的油电混动车型在国内很有市场。

聊完雷凌和凯美瑞之后，我们不妨看看广汽丰田的YARiS L家族。YARiS L家族6月共计售出11695辆，同比增长3%；上半年累计销量57412辆，成绩与去年同期持平。但在A0级细分市场中，YARiS L致炫依旧是稳坐销量榜首的车型。

SUV车型中，丰田汉兰达、威兰达和C-HR三款车型表现亮眼。其中，丰田汉兰达6月共计售出8775辆，上半年累计销量39109辆，市场表现稳定，成绩可圈可点。今年2月上市的威兰达6月共计售出8272辆，成绩对于初步车市的它来说还算可以。此外，丰田C-HR单月贡献4811辆。

三款SUV车型覆盖了小型、紧凑型和中型SUV市场。三者6月共计售出22023辆，同比增长43%；上半年累计销量83338辆，同比增长7%。

TNGA架构是幕后推手

丰田利用TNGA架构，将现有生产力更加高效的管理，从某种程度上减少制造商在生产过程中不必要的浪费。通过整合团队，将生产和市场更加紧密的连接起来，可以根据市场需求在较短时间内做出适应性改变。除提升团队效率外，TNGA架构还有很多优势，例如车辆零部件通用率更高，对降低产品研发、制造环节周期和控制成本等等都有益。

此外，在油电混动方面丰田也有独特的见解。上文所提的热销车型中，雷凌、凯美瑞和威兰达都有油电混动版本可选，其中，雷凌油电混动车型的销量占比达到了22%，由此可见，消费者对丰田旗下的油电混动车型的接受程度越来越高。当混动车型市场逐渐扩大，对丰田品牌提升销量也有所帮助。

TNGA和油电混动是丰田的拿手好戏，不过紧靠它们无法在短时间内提升销量。6月30日，丰田雷凌迎来新款车型，新车改变不大，主要针对外观及配置进行调整。除雷凌之外，丰田凯美瑞也将在年内推出新款。在广汽丰田两款重磅车型更新后，销量有望进一步增长。

写在最后：

在新冠疫情的冲击下，广汽丰田并没有受到太多的阻碍，依旧维持了销量正增长的趋势。如此来看，广汽丰田在后半年的汽车市场中会表现得更好，未来将维持销量增长的趋势，有望提前完成年度销量任务。

最后，从广汽丰田的产品规划来看，全新丰田Sienna的姊妹车型（代号01*D）是该品牌未来的重磅车型之一，但受种种因素影响，它与大家见面的时间可能会晚一些。