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国内共享出行（汽车范畴）一直缺少一些特色，没有特供营运专属的车款。又或者是，在大多数人的传统认知里，三厢车才是更高级的存在，比如广州最初的出租车是皇冠。

虽然，国内后来已经慢慢开始出现运营特供车。比如比亚迪e6，但e6这台车的本身并没有很强的“共享出行”属性， 各项设计与普通私家车没什么两样，所以并没有太多营运车辆的特色。

而英伦TX4才是实打实的运营车，国内此前也有出租车公司拿来“试水”，结果也真的只能是试水而已。所以国内一直缺少灵活性更高，实用性更强的运营车。

不过接下来这辆车，来自一个新势力品牌——理想，它有可能成为我们日后从A点-B点的载体。

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特供车，当然不常规

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有多不常规？先来看看这辆车没有什么。

从谍照图来看 ，新车造型与MPV车型高度接近，但没有左侧门，也没有后尾门。 也就是说整车只有主副驾车门和后侧滑门，乘客无法从左边上车，更没有传统的后备箱。

再看内饰，该车配备三排座椅，后两排座椅布局为2+3，设计比较简陋，地板很平整， 车内左侧基本没有功能按键，座椅也很单薄，而且第二排座椅的安全带并不是独立于座椅靠背，而是基于车身C柱。

而从内饰专利图来看，该车没有设计副驾驶座，所以猜测其座椅布局为1+2+3。此外，我们还可以看到该车在汽车手套箱的位置设计了一个大抽屉，抽屉里摆放着灭火器。

更值得一提的是，从另外一张专利图中可以看到， 该车或是将传统副驾驶座的位置设计成“行李舱”，并且设有固定行李的小措施。

以上便是新车的大致设计理念，虽然信息不多，但足以判定该车的目标市场不是传统私家车。

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老总回应：绝无此事？

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此前车和家公司的CEO（李想）回应：公司的产品计划中没有MPV。

并且说明了不造MPV的原因：无论是增程还是纯电，底盘一铺电池，上下车便利性和车内空间这两个对MPV最重要的优势项目就完蛋了。 MPV的风阻系数也是电驱动的续航杀手。

不过，根据谍照车方向盘上“AmpGO”的标识来看， 该车应该隶属于车和家的子品牌。而且“AmpGO”品牌的注册信息为商品/服务，服务方向为车辆出租，司机服务和快递服务等。

而且李想曾经在社交软件上表示过，未来理想将跟网约车平台合作，推出一款专属的网约车车型。

所以，我们相信该款MPV就是当中的专属车型。

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赴美上市，未来可期？

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在上个月底，理想汽车获得D轮融资5.5亿美元后，上周（7月11日）理想正式向美国证券交易会员提交招股说明书，将通过纳斯达克市场首次公开募集资金，招募资金为1亿美元，股票代码为Li。

如果此次理想汽车上市成功，将成为国内第二个完成上市的新势力品牌（第一个是蔚来）。

而关于新势力品牌，大家都很关心“骗钱”这个话题。

但其实此次募集的金额不算特别大，而且理想汽车刚完成D轮融资，每年亏损的金额也比同为新势力品牌的蔚来少几倍，所以猜测理想汽车目前已经并不是特别缺钱。

据此也有相关业内人士分析，理想此次赴美IPO或是为了给自己开创多一个融资的渠道。

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理想汽车，理想吗？

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目前理想汽车只有“ONE”一款在售车型，而ONE也很特别， 全系车型只有一个价格，6/7座车型均售32.80万元，为消费者避开了选择难题。

而在社交网络上，关于理想ONE的评价，那叫一个“好评如潮”。

想必大家或多或少都了解过，罗永浩对理想ONE给出的评价：理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车。

但这还没完，美团CEO王兴的也力撑国货，其父亲更是有将奔驰S级换成理想ONE的想法。

对此，我们的观点是中立的。理想ONE的优点可圈可点，但作为一辆新能源车，在没有充电条件的情况下，油耗还是挺高的，国内同行媒体实测油耗为11.3L/100km。

所以这辆理想汽车，看似不是特别理想，你觉得呢？

撰文 / 晴天先森