凤凰网汽车

一说到出行，你会想到什么？招手即停的出租车，APP上呼叫服务的共享出行，还有完全靠人力的共享单车。在共享出行方面，滴滴目前处于中国的“老大”地位，共享单车方面，哈啰也绝对是鹤立鸡群。只是，现在这两个家伙，好像有一场“硬仗”。

7月13日，哈啰出行执行总裁李开逐对媒体表示，哈啰出行已经在郑州获得网约车牌照。之后，会尝试做一些更加普惠的出行方式，具体怎么做，还在酝酿之中。这个消息直接说明，哈啰在如今“两个轮”的业务上，即将增加“四个轮”的生意，而这一切，怎么看着那么像挑战滴滴的整装准备呢？

目前了解到的是，哈啰出行和郑州市已经签署了合作协议，未来全国运营总部也在郑州。这就是说，哈啰出行准备进军网约车这件事情，已经是既定事实。

如果在你心中，哈啰出行就是要在共享单车方面做大做强，那可能是你对哈啰出行的“初心”并不了解。2018年时，哈啰出行就准备在单车领域外进行扩扩充，同年哈啰网约车已经上线，次年，哈啰出行还开通了顺风车。

当然，彼时的哈啰出行还只是一个聚合平台，在这里你可以看到嘀嗒、阳光出行和首汽约车等第三方出行公司，不过这一次的签约郑州，正是哈啰出行获得网约车牌照的时间。这次哈啰可以亲自招募司机，拥有自己的运营打车平台，而竞争对手也从高德变成了滴滴。

要是单纯说哈啰出行就是来对标滴滴出行的，或许不那么准确，毕竟“两个轮”的生意中，滴滴也没有放弃。今年4月份，滴滴旗下的青桔单车获得10亿融资的消息，让一度时间非常沉寂的单车市场被打破。次月，滴滴又请来了当红小生刘昊然担任代言人，可见滴滴出行想要在单车方面的“抢蛋糕”决心。

当然了，对于此，能够在ofo和摩拜厮杀中活下来的哈啰出行，当然不会坐以待毙。阿罗出行CEO杨磊透露，自家已在2019年年底获得新一轮融资，并且表示目前的现金储备量相当丰厚。这一来一回的比拼，可见两家都想在单车出行方面有所建树，那么作为哈啰出行来说，又怎么能放过共享出行这块肥肉呢。

简单的两个巨头，复杂的一次交手，当初混乱的出行市场中，无论是自行车还是汽车，现在活得好好地也不过这两家。那么接下来的这次交锋，是不是又要重燃出行行业“战火”了呢？

鬼扯：对于消费者来说，出行的平台是哈啰还是滴滴都不重要，重要的是能给消费者带来多少的实惠。随着很多城市出租车的涨价，滴滴出行的价格也是水涨船高，现在哈啰的介入，会不会重回10元内打车时代？