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近日在成都车展上，北汽亮相了BJ90的2020新款，新车与奔驰GL级同平台打造，动力上搭载了与老款奔驰GLS相同的3.0T V6以及4.0T V8发动机，同时满足国六排放，官方售价区间69.80-99.80万。

北汽高端车受挫

BJ90去年上市的时候，曾经因为98.80-128.80万的价格引起了一番争议，如今新车在配置上进行了升级，官方指导价比起旧款狂降30万，引起了不少车友的关注。

这已经不是BJ90的第一次降价了。今年初，BJ90的旧款因为不符合国六标准，就曾经降价50万，当时就有网友调侃说：“BJ90五折促销”。

北汽旗下的另一款高端车品牌ARCFOX新能源车与BJ90有着相似的境遇。

ARCFOX于2016年8月3日成立，至今已有四年光景。当初很快就发布了ARCFOX-1和ARCFOX-7两款概念车，但后续却进展缓慢。目前，挂在官网上的车型有三款：ARCFOX αT、ARCFOX GT和ARCFOX ECF。其中，进度最快的车型是ARCFOX αT，目前仍在预售阶段。

从 2014 年起，国内正式推出新能源汽车补贴政策，新能源汽车进入红利期，销量也迅速攀升。 2014 年新能源车销量只有 7.5 万辆， 2016 年 已经飙升50.7 万辆，2018 年 则是突破了百万辆的大关，达到125.6 万辆。

如今，新能源车补贴门槛越来越高，金额一降再降。根据最新政策，自2020年7月23日起，补贴前售价在30万元以上的新能源车，将不再享受纯电动车2.25万元、插电混合动力车8500元的国家补贴。

与此同时，还在预售期的ARCFOX αT预售价28万元起，和30万的红线仅有2万的余地，考虑到不同配置之间的价位差距，或将错过补贴红利。

高端化竞争激烈

当前，豪车市场总体走势较强，高端车型的份额仍在持续增长中。根据乘联会数据，6月份，豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额14.9%，创历史新高。

新能源乘用车市场的高端化趋势同样明显，同样根据乘联会数据，新能源乘用车在6月份的销量，较上年同期相比，整体下降34.9%，A级及以下电动车下降56%，B级及以上电动车增长8倍。

部分豪车品牌以价换量，形成降维打击，迫使合资品牌价格持续下行，这极大地弱化自主品牌的价格优势。在这种压力之下，品牌向上仍然是自主品牌车企近几年的共同目标。

近期，长安于6月21日推出长安UNI-T。广汽传祺于4月26日推出GS8S后不久，又于6月28日，推出全新传祺GA8。吉利领克、长城WEY及奇瑞星途也动作不小。7月22日，北汽旗下全资子公司北京越野推出了BJ80。

北汽着手品牌高端化已有多年。

2012年11月，北京汽车正式发布旗下中高端轿车品牌“绅宝”。后来又经过整合、换标等一系列操作，北汽新能源的大多款车型都是通过绅宝的车型“油改电”而来。例如，EU5是基于绅宝智道打造的，EU7则是基于绅宝智行而来。