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未出道就备受质疑，脱离日产庇护的它还有几斤几两？

2020年07月31日 21:53:05

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来源：懂车

作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

当我们一说起启辰，稍微资深一点的车迷都知道，它是把日产淘汰下来的三大件，安在自己身上再换个外观。所以在它旗下的产品，我们或多或少都能看到日产的影子，虽说没怎么掌握核心技术，但是好在稳定耐用，加上价格优势还是赢得了一些用户的认可。

但是随着国产自主品牌实力的崛起，在家用SUV市场大放异彩，启辰也想从中分得一杯羹，但是光是靠日产淘汰下来的技术，根本无法支撑起启辰和其他自主品牌掰手腕的能力，所以脱离日产，推出原创度更高的新品就显得刻不容缓。

在启辰星有消息上市之时，懂哥倒是觉得没有什么期待，毕竟启辰之前的车型都没有给到太多惊喜，但是接触过这辆车后，却有不一样的感觉。

首先是颜值，启辰星外观汲取了The V概念车设计风格，使用了混元美学设计理念打造，前LED灯组和进气格栅上部的银色装饰条连接在一起贯穿车头，前包围两侧带有L造型镀铬装饰，并配有银色下护板。不规则造型的进气格栅面积巨大，内部镶嵌有66颗“星钻”，V字形品牌logo点缀在进气格栅上方中部，整体的辨识度比较高。

尾部造型饱满圆润，整体设计偏向简约风格，贯穿式尾灯的两侧使用了竖向造型，形成了一个小的折角，点亮后更容易识别。此外，尾部下方使用了带扰流板造型的银色护板，配有双边共两出排气。在尾部上方的高位刹车灯带有一个V字造型，和车头形成了呼应，尾厢盖上的“星”字显示了新车的身份。

外观整体看来，在如今颜控正盛的国产SUV行列，启辰星的外观完全能处于第一梯队，同时整车的原创度十足，几乎看不到模仿痕迹。但是反观内饰，懂哥就觉得设计太过于同质化，和现在大多数一样，中控直接糊上一大块液晶屏，既彰显科技感也省了设计费。

配置在国产车上倒不用担心，ACC、手机蓝牙互联、车联网、语音交互控制、OTA车机升级等功能配置这些就像不用钱似的咔咔往上面怼，中控周围的皮质包裹下放得也比较充足，让懂哥最喜欢的还是副驾的女王座椅，腿托的加入虽说在成本上要不了几个钱，但是有和没有的感觉真是不同；放倒座椅抬起腿托，再打开座椅通风，这种舒适的体验在同级确实无出其右。

不过前排也并非没有槽点，首先是中控台上钢琴饰板下放得太多，中间不加任何点缀，视觉效果上有些廉价，同时在烈日下还会反光，对驾驶者有些影响。再就是大屏幕的使用逻辑还需加强，找了半天还是无法找到主菜单界面，这种设定不论是便捷性还是对于行车过程中的安全性，都是不友好的。

来到后排，得益于接近四米七的车长，启辰星的轴距有2756mm，加上启辰星对于空间的出色利用，让其后排的乘坐空间完全可以用充裕来形容，而且后排座椅的长度尚可，对于乘坐时的大腿能给与有效的支撑，同时后排纯平地台、独立空调和中央扶手上的控制面板，真是让人找不出毛病。

启辰星静态上的表现确实值得一个很高的分数，懂哥对它的赞美都有点打广告的嫌疑了，但是这还真不是软文，难道优秀的国产品牌就不值得夸奖了吗？实力摆在那地方，确实没必要低调啊......当然了，这是基于一台裸车快15万的顶配车型，大家还是要注意甄别。

其实这辆车大家最关心的还是它的三大件，虽说发动机不是自主创新，是采用三菱技术，但是高配版本有48V电混系统加持，即使装配了让人瑟瑟发抖的7速双离合变速箱，低速状态在电机的帮助下，整体的驾驶感受还是相对平顺，没有太过过于突兀的抖动和顿挫，但是动力是真心有点不足，毕竟1.5T 190匹马力拖动这么大个车身，我要说动力迅猛那肯定扯淡，只能说日常使用完全足够。