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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

何以为设计？维基百科给出最基础的定义。设计，是指设计师有目标有计划的进行技术性的创作与创意活动。既然是创意活动，首先产品本身就要给人耳目一新的第一印象。而最近几年的一些国产车型，确实会给到我这种感觉。近些年来，自主品牌越来越重视外观设计，不再是从前那个只会“东拼西凑”的车企，而是能实实在在的，拿出全原创作品示人。我觉得从比亚迪唐开始，自主品牌的设计已经渐入佳境。

吉利ICON

长安UNI-T

直到前段时间，吉利推出的icon以及长安推出UNI-T，让懂哥首次感受到国产车设计高度上的一个“小巅峰”，看到这两款车的出现，懂哥只想说一句：真XX好看。不过，文明人说文明话，懂哥并没有将那两个字说出口，只是淡定的说了句：真....好看啊，心里却暗喜了很久。说实在的，放在以前，你要是遮住这两款车的车标，我打死也不会相信这是台国产车。

当然，优秀的设计不单只是吉利和长安独有的专利，除了这两款SUV以外，最近在成都车展亮相的嘉悦X8，同样给我有眼前一亮的感觉。虽然，嘉悦X8在整体设计感上，确实是比不上这两位“高手”，但我个人觉得它的外观设计，在具备设计感的同时，会更接地气一些，不会像ICON和UNI-T一样，有太大的”跳跃感“，这样做的好处就是让它的受众面更广。

很多人都说，新一代江淮的设计抄袭玛莎拉蒂。这一点我持保留意见，其实仔细比对就不难发现，它们中网设计思路并不相同，玛莎拉蒂的中网镀铬辐条间距大，且数量相对较少，并且它的中网边角处理会更圆润，给人感觉相对温和。相反，嘉悦X8的中网辐条间距较小，辐条之多，达到了16条，数量刚好是玛莎拉蒂levante的一倍，同时它的中网采用的是有棱有角的六边形设计，进一步放大了前脸锋利的感觉。你说是借鉴参考吧，我觉得还凑合，但你硬要说别人照搬抄袭，显然有些不合适。

嘉悦X8的车侧线条十分丰富，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，给人一种修长的感觉。19寸五幅Y字形双色轮毂设计挺有设计感，看着挺精致。值得一提的是，它的侧面底部饰板也不是“一黑到底”，而是有着类似梯形的样式设计，这个细节把握得不错。

车身尺寸方面，嘉悦X8的长/宽/高为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm，轴距超过汉兰达，所以空间表现方面不用太担心，毕竟是中大型SUV的尺寸了。新车提供5/6/7座三种座椅布局，其中6座采用的是2+2+2座椅布局，7座采用2+3+2的布局。

参考嘉悦X7的价格，懂哥猜测嘉悦X8的售价大概率会在9-15万价格区间，这个价位的竞争对手颇多，比如说欧尚科赛、比亚迪唐、捷途X95、瑞虎8等主流7座SUV，在品牌力不占上风的情况下，嘉悦X8想突围而出，除了更有设计感的外观造型以外，必须拿出点硬实力出来。

进入车内，嘉悦X8并没有随波逐流地，采用时下流行的双大屏设计，而是保持相对“正常”的内饰布局，虽说没有太多亮眼的设计点，但也没什么硬伤，属于既不讨喜，也不讨厌的内饰风格。我个人觉得它的方向盘样式有点落后，看着就没什么握持欲望。

动力方面，嘉悦X8搭载1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩暂时不得而知，传动系统匹配6速手动/6速双离合变速箱，单看动力硬件参数规格来看，不惊不喜，184马力推动这么大车身尺寸，会不会很吃力，实际驾驶感受如何？等懂哥拿到试驾车后，再给大家做详细测评。

写到最后

江淮汽车在大众集团入股之后，销量连续上涨，只是从数据上看，它的大部分都来自商用车部门，而乘用车销量一直都不温不火。近些年来，江淮开始重视乘用车市场，嘉悦则是它们重点推出的一个系列，新车最大的亮点在于设计上，在同级别中确实独树一帜的存在，只是这个级别的消费者，会更注重产品的硬实力，而造型设计从某种程度来讲，只能算是软实力，江淮想要把车卖好，硬实力也得必须跟上啊！