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艺术品级设计，DS 9中国首发

8月6日晚上，DS 9正式迎来中国首发，这款中国生产制造、面向全球供应的法系高端中型轿车，设计上依然保留着以往那份任性和执着。这种如艺术品一般前卫的外观和内饰风格，可以用惊艳来形容。

DS 9基于PSA集团的EMP2平台打造，车长达到4.93米，轴距达到2.89米，在法系车当中已经属于尺寸比较大的车型。当然，在同级车型中，它的尺寸也具有一定的竞争力。

以往DS所强调的高端主要都体现在设计上，但DS 9算是有所进步，它配备不少能体现出档次感的配置，比如可调节角度的后排座椅、FOCAL ELECTRA®音响系统、魔毯自适应悬挂、夜视系统、DS CONNECT智能互联系统、DS智能领航和驾驶员注意力辅助等等，DS可能是从自主品牌身上学到经验了。

根据工信部公布的申报信息，DS 9搭载一台1.6T发动机，最大马力215匹，匹配8速手自一体变速箱。除此之外，DS 9还将推出插电混动版本，它搭载1.6T发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大马力199匹，系统综合最大马力250匹，纯电模式下，它的NEDC工况续航里程达到50km。

在DS的车型家族当中，DS 9毫无疑问达到了旗舰的水准，即使与其它同级别豪华品牌相比，它也并没有处于劣势。但是，DS的品牌认可度确实不高，哪怕DS 9有足够让DS翻身的产品力，如果品牌方面不能让消费者接受，它的销量恐怕很难冲上来。

11.99万元起，东南DX7星跃正式上市

东南DX7星跃在8月6日晚上正式上市，官方指导价为11.99-13.99万元。它有一套全新的外观和内饰设计，时尚感和档次感都有一定的提升，这与老款的东南DX7完全区别开来。不过，它的车身尺寸变化并不算很大，长宽高为4570mm/1905mm/1720mm，轴距为2700mm，仅仅是毫厘之间的差别。

它加入了不少智能配置，比如APA全自动泊车系统、ADAS高级智能驾驶辅助系统，让它具备L2级自动驾驶能力。它还配备了智能互联系统，这套系统不但可以让全数字式液晶仪表盘和中控屏幕实现导航“双屏”互联，还可以通过Key Word智能语音交互系统实现点歌、打电话、车窗开闭、空调控制等功能操作。

东南DX7星跃搭载沈阳航天三菱代号为4A95TD的1.5T发动机，带有缸内直喷技术，最大马力197匹，峰值扭矩285牛·米，匹配格特拉克7DCT湿式双离合变速箱。它还配备了驾驶模式选择和换挡拨片，并且还采用了电子挡把，先不管用途有多大，单看起来就觉得不一样。

经过漫长的低潮期，东南汽车总算能推出全新的车型，这场翻身仗能不能打赢，恐怕要看东南DX7星跃的表现了！

22.99万元起，上汽通用雪佛兰开拓者5座版来了！

上汽通用雪佛兰开拓者5座版在8月6日正式上市，官方指导价为22.99-28.99万元，共推出3款车型。与开拓者7座版一样，它同样提供标准版、Redline尚·红版、RS版三种造型设计，但不管是哪一种造型，它们都有比较强运动感。

少了第三排的座位，开拓者5座版的后备箱空间自然就变得更宽敞，达到1017L。除此之外，它的后备箱下方还隐藏着超大的储物空间，可以放置更多的物品。

它的配置并没有因为少两个座位而减少，像6个安全气囊、电子车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达、倒车影像系统、外后视镜加热、上坡辅助、ANC主动降噪科技、MyLink+智能车载互联系统等配置，依然全系标配。

开拓者5座版同样搭载2.0T发动机，带有Tripower三段式智能变缸科技，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，而RS版车型则配备了智能四驱系统。

很显然，雪佛兰开拓者5座版的优势不只是在后备箱空间方面，它的性价比优势也非常突出，对于那些紧凑型SUV对手来说，将会造成不小的竞争压力。

“光棍节”见！英菲尼迪QX55预告来了

最近海外媒体报道，英菲尼迪QX55将于11月11日通过直播方式进行全球首发，同时还公开了英菲尼迪QX55车尾部分的造型图。

尽管英菲尼迪QX55定位为跨界轿跑SUV，但它尾部溜背的幅度并没有像常见的跨界轿跑SUV那么夸张。不过，从之前发布的预告图来看，它其实是利用上扬的腰线和弧形的车顶造型来营造运动的气质，这就形成英菲尼迪自己的特色。

QX55其实与英菲尼迪QX50属于同平台的产物，因此QX55有可能会搭载QX50上的2.0T VC-TURBO发动机。国产的英菲尼迪QX50高功率版本可以输出最大马力272匹，峰值扭矩达到380牛·米，并匹配CVT无级变速箱，性能也很强。如果这台动力搭载在QX55上面，相信会有不错的发挥。

至于这款车未来是否会引入到国内，目前还没有这方面的消息。但即使引入到国内，QX55也绝非是一款对销量有贡献的车型。

要复活了？本田CR-Z在海外申请商标专利

如果你是本田的死忠粉，又或者听说过本田CR-Z这款车，对下面这件事一定会比较关注！海外媒体最近报道，本田向美国专利商标局（USPTO）申请CR-Z的商标申请，目前本田并没有透露申请商标的具体用途，但本田CR-Z复活的可能性并没有被排除。

本田CR-Z早在2016年停产，国内也曾经以进口方式引入销售。当时这款混合动力车型不但强调节油特性，同时还强调运动操控的特性，尽管动力不强，综合最大马力只有123匹，综合峰值扭矩也只有167牛·米，但在海外却有丰富的改装方案，对本田粉来说也是一款很有意思的车型。

但就目前全球市场环境而言，双门掀背轿车的市场需求越来越少，很多车企已经不再推出这一类车型，就连本田也打算今年在北美市场停产本田思域Coupe，本田真的愿意推出CR-Z继任车型吗？这里得打一个很大的问号。

ps:部分图片来源于网络