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►要想节能环保，除了纯电动车型，“48V轻混”也是业内的一大解决方案。奔驰S和C级、奥迪Q7/A8L、全新路虎极光、吉利缤越/icon、长安CS55都拿出了各自的轻混车型，当然啦，还有我们今天试驾的主角——雪佛兰科鲁泽48V轻混。

颜值方面，48V轻混版本与燃油版基本一致。内饰方面，同样是黑色内饰带红色缝线的设计。车机系统是全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持苹果CarPlay功能，还内置了高德地图、在线音乐、实时资讯等实用功能。

尺寸方面，科鲁泽可谓是领先同级，4630*1798*1485mm，轴距2640mm，论家用车的空间宽敞度还是相当拿得出手的。

科鲁泽轻混车型搭载1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这两款发动机兼具出色的动力性能、质量、可靠性和耐用性，并独立配备48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。

该48V轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，有效强化了车辆动力输出时的平顺性。据官宣数据，科鲁泽轻混RS版本综合百公里油耗为5.3L，Redline版本综合百公里油耗更低，仅为4.7L，且满足国六b排放标准。

48V轻混系统让电机和发动机充分合作，在每次变速箱换挡时，通过计算发动机需要达到的换挡转速，让电机同时提供额外助力扭矩，帮助发动机尽快到达目标转速。

科鲁泽的48V轻混系统通过储备的磷酸铁锂电池内剩余电量能够保证发动机停机状态下其他驾驶设备正常运行，当车辆处于怠速滑行状态时，48V系统输出电动扭矩维持发动机转速，有效降低油耗，同时解决了启停模式下车辆空调系统的能源提供问题。

实际试驾感受，在车辆启动阶段，48V电机可先于发动机运转，因此对于起步时的助力很有帮助，车辆启动运行更快速、更平顺，也更安静。

在加速时，48V电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，有效降低发动机负荷，同时节约能耗、减少排放。与此同时，在48V电机的协力下，涡轮增压发动机能在低转速实现大扭矩驱动，加速由此变得更轻快了。

在减速时，由于48V轻混系统介入工作，发动机的油耗显著降低。所以，官宣油耗低至百公里4.7L，与丰田双擎车型处于伯仲之间。

令车透君印象深刻的还有科鲁泽轻混车型的转向悬挂支撑力和底盘舒适性调校得很舒服，在城市街道穿梭很是灵便，变道和过弯时也是自信十足。

在一天试驾后，车透君认为，鉴于10.89万-12.29万元的售价区间，雪佛兰将48V轻混系统搭载在10万级家轿后，让消费者体验轻混科技的门槛大大降低了。科鲁泽48V轻混，身上洋溢出来的这种舒适感和幸福感，确实是令人心动的。

（车透社出品，主编罗裕）