作者 | 金戈
在经历了连续20年的高速增长后,中国汽车市场近两年产销量出现负增长,标志着中国汽车产业进入结构调整、转型升级的关键时期。
大变革时期,汽车行业如逆水行舟需要巨大的动力驱动前行,对企业而言,市场下行是企业能力和实力的考验,优胜劣汰步伐加快,部分企业退出成为必然。
2020年7月轿车销量榜(前十名):1.日产轩逸 44236辆;2.大众朗逸 35925辆;3.丰田卡罗拉 31517辆;4.本田思域 26240辆;5.大众速腾 21393辆;6.大众宝来 20678辆;7.本田雅阁 20093辆;8.丰田雷凌 19537辆;9.长安逸动 18189辆;10.丰田凯美瑞 17789辆。
2020年7月SUV销量榜(前十名):1.哈弗H6 23723辆;2.长安CS75 21358辆;3.本田CR-V 20128辆;4.丰田RAV4 19181辆;5.大众途观L 17967辆;6.吉利博越 16883辆;7.本田XR-V 16755辆;8.荣威RX5 16396辆;9.别克昂科威 15842辆;10.奔驰GLC 14879辆。
2020年7月MPV销量榜(前十名):1.五菱宏光 26792辆;2.别克GL8 17075辆;3.东风风行菱智 4261辆;4.广汽传祺GM6 3703辆;5.本田奥德赛 3700辆;6.广汽传祺GM8 3571辆;7.宝骏730 3558辆;8.吉利嘉际 3250辆;9.本田艾力绅 2841辆;10.大众威然 2744辆。
新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图,重塑全球经济结构,要认清客观规律,更要看到新变局中的不变量依然清晰。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋强调,汽车产业必须抓住未来5年的战略机遇期,在危机中遇新机,建设发挥引领作用的强大汽车市场,创造汽车产业发展新机遇。在变局中开新局,加快形成健康的国内产业大循环,开拓汽车产业全球化新格局。
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