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你梦想中的车库里是不是包括了轿车、旅行车、敞篷车与皮卡，不过现实中却发现你的荷包里根本买不起？其实早在1995年的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰为你准备的Vario Research Car（VRC）便可以将这四款车合而为一，并且还提供了几种模块可以在几分钟里完成变形。

VRC几乎试图通过一辆车解答人们对于汽车所有的需求，并且来满足不同场景的使用。其实，在多年后，SUV的风靡就足以满足人们对于汽车的大部分使用上的需求——空间大、乘坐舒适、能够出席不同的场合。而在近几年里，奔驰对于SUV的热情依旧高涨。

至于奔驰为什么会开发这样一款车，是由于有研究发现，有些人希望在上班时驾驶一辆三门轿车，出远门时开着旅行车来增加放置行李的空间，同时也会在阳光灿烂的日子开着敞篷车去野餐。当然，也会有人期待更为野性的生活方式，用皮卡来释放对于生活的热情。

所以，在你已经购买了所有常用车辆的必需品，包括车头部分、大部分乘客舱以及车轮部分在内的基本两门车，以及被梅赛德斯称之为上层建筑的车顶部分，而这一部分可以在15分钟内完成更换。

实际上，梅赛德斯认为你可能并不会自行更换车顶，而是在租车行或是前往梅赛德斯的维修中心，点上一杯咖啡，由专人为你更换。

可更换的车顶部分也被设计得尽可能轻巧，其主要由碳纤维增强塑料支撑，每个车顶重量在30至50kg不等。此外，为了更便于更换，这些车顶部件通过八个锚点与车身连接。当然，当你使用到旅行车结构时，还需要连同后雨刮与喷水口，使其正常工作。

当然，在这款车的动力上，并没有太多值得期待的。在当时，奔驰并没有公布VRC上所使用的动力总成，但人们普遍认为，这台车搭载的是一台1.6L四缸发动机，匹配的是一台CVT变速箱，并且使用了前置前驱的布置形式。

作为一款概念车，VRC在黑科技的使用上并没有令人失望。作为一款1995年诞生的车型，就已经搭载了彩色中控屏以及车载导航系统。除此之外，奔驰还开发了早期的速度限制警告系统，甚至通过雷达传感器来告知你根跟车距离过近了。

看似十分实用的VRC并没有真正地投入量产。在惋惜之余，奔驰实际上也在这款车上获得了不少技术，并最终投入量产。最为典型的，便是奔驰在1997年所推出的A级轿车上所使用的前置前驱技术，便来源于此。

除此之外，在当时VRC还提出了支付租金使用汽车的概念，成为了共享汽车的早期理念。而这个话题也被后人所津津乐道。