凤凰网汽车

在人均可支配收入提高的前提下，中国中高端汽车需求得到了加速释放，同时市场由增量竞争转变为存量竞争。

从目前汽车的销量结构来看，红利期过去后，汽车消费的集中度明显提升，头部企业越来越有优势，汽车的销量无论是从品牌上还是从单一车辆上来说，都呈现极端的两极分化趋势，这背后折射出一大现象——消费者品牌认知固化。

中级车最大“IP”，坐拥千万车主

对于包括汽车在内的所有企业，在某种程度上来说，品牌是其核心竞争力的组成部分之一。一个销量好的企业、一款销量高的车，一定拥有非常高的品牌认知度，比如素有“买发动机送车”之称的广汽本田，在中国市场就坐拥一帮“铁粉”，拥有巨大的市场影响力。在2020年7月，广汽本田累计销量达到71741辆，同比大增38.3%。

而广汽本田的“顶流”则是第十代雅阁，上市仅两周年，第十代雅阁的累计销量便突破了35万，其中2019年全年第十代雅阁累计销量达223706辆，同比实现26.6%的增值。而2020年，第十代雅阁“越战越勇”，在7月，它的单车销量达到了20093辆，同比实现9.2%的增长，连续多月销量破万、连续两个月销量突破2万，是中型轿车之中当之无愧的领军者。而雅阁无论对广汽本田来说还是对中国市场来说，都是一款意义十足的产品。

雅阁的英文名：“Accord”意为和谐，这代表着本田致力于以技术打造一个人与车与社会的和谐关系，最早诞生于1976年石油危机的背景下的雅阁在距今经历了10次不断突破与创新的更新换代，而和中国市场缘分则要追溯到1999年3月26日，第一台雅阁正式由广汽本田投产下线，这是雅阁在中国的第一步，也是中国人第一次对中高级车的魅力产生全面的认知，当年的雅阁以绝对的优势，在上市一年内卖出了3.2万辆，纵观当时的社会背景与车市状况，这可是相当了不起的成就，而在中国市场驰骋20年，雅阁的魅力就如同经典的美酒一般益发醇厚，除了在世界坐拥2200万车主之外，雅阁在中国市场累计获得了超240万用户的认可。

可以说，在全球一流品牌的支撑下，作为中高级车中的王者，强大的雅阁已经跳脱出作为一款车的范畴，成为拥有优厚积淀的、独当一面的“品牌”。本田有句话叫“All of Honda in Accord”对于本田，雅阁就是最大的顶流，而对于市场来说，历史与技术沉淀厚重的雅阁即是中高级车中最大的“IP”之一。

溶于赛车基因的操控，“可咸可甜”油耗低

或许你不知道一件事，雅阁其实也有有着一定的赛车基因，1964年，本田毅然进军F1赛事，而1965年，在本田加入F1赛事后的第二年，即拿下F1分站冠军，而在1967年的意大利F1赛道上，本田再次创下出乎人意料的成绩。此外，在F1赛车史上，本田出品的RA17 1.5L发动机、Honda RA808W等名字均成为了浓墨重彩的一笔。而在日本本土，雅阁还有Type R这样的顶级运动版车型，在欧洲更有赛车版本驰骋在BTCC及其他欧洲房车锦标赛。

即便脱离了赛道，在第十代雅阁身上，你仍旧可以感受到那种激情澎湃的感觉。经过对车架、悬挂、动力总成的全面升级，第十代雅阁为市场提供了更加优质的选择，其中最令人惊喜的莫过于260TURBO版，它搭载了Honda SPORT TURBO（锐·T动）二代1.5L高功率版涡轮增压发动机，最大功率为143kW，最大扭矩达260N·m，比之上一代车型实现了大幅提升，在同级之中更是处于领先水平。

第十代雅阁260TURBO的发动机采用了更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮，对涡轮叶片角度、横截面受力面积都进行了调整，赋予了它更快额涡轮响应速度，它的最大扭矩转速区间为1600-5000rpm，在1600rpm即可爆发最大扭矩，这也就意味着在起步、加速时能给我们带来相当畅快的体验，开在路上想超车轻轻松松，而宽泛的最大扭矩平台则能够让动力保持强劲，几乎让人感受不到涡轮迟滞。

不仅好开，第十代雅阁260TURBO还是一款能够为你节省大量用车成本的优质产品。首先它搭载了Idle-stop发动机节能自动启停功能，在行与止之间快速切换，无缝衔接，从而大大降低油耗，再配合VTEC可变气门正时和升程控制，不仅保障发动机在高转速时输出足够澎湃的动力，还能够保障在怠速状态也无惧油耗虚高，第十代雅阁260TURBO综合工况油耗低至6.0L/100km，B级车中没几辆有这样的低油耗，让你有更多的资本带着家人、载着行李出去看世界。可以说第十代雅阁260TURBO，能够同时满足你对家用车及汽车性能的需求，是一款“可咸可甜”的车。

保值率、质量“双高”，买车/用车更有底气

在新时代，对于我们而言，汽车已经不仅仅是简单的代步工具。它是我们成家立业的必需品，也代表着我们出行的“排面”。但作为大宗消费品，汽车对于大部分人而言都并不是随随便便想买就能买的，为了保证自己的爱车始终具备较高的价值，很多人买车时会把产品的品质与保值率作为重要的参考因素，尤其是像雅阁这样的中型车。

而在中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的“2019年第三季度汽车保值率排行”中，雅阁成功斩获第一名，又在《2019中国汽车保值率风云榜》中荣获细分榜单的第一名，且在2020年上半年公布的《中国汽车保值率研究报告》中，雅阁继续以高保值率（66.23%）荣膺中型车No.1。现在很多人买车并不会真的“开到强制报废”，而保值率则对于你车的出售率有非常大的影响。

此外，保值率的高低，同时也反应了这款车质量是否达标、口碑基础是否良好、市场保有量是否庞大，首先就品牌而言，“雅阁”乃至其背后的广汽本田都拥有极为稳定的高品牌价值，同时也有着强大的质量保障体系。

从第一代到第十代，从造车材质的筛选到制造工艺以及生产工序，雅阁一直都是本田最尖端品质的代表。广汽本田拥有一套先进的质量管理体系（GHQS），这是在吸收本田50余年先进的汽车管理经验而形成的，旗下所有工厂均采用了国际先进品质标准ISO9001和ITAF16949的要求，力争做到每一辆出厂的雅阁都“零瑕疵”。而对质量的保障在第十代雅阁身上真的不仅仅是说说而已，你可以从市场反馈了解到很多人对第十代雅阁的好品质几乎已经成为了一种信仰，在2019中国新车质量研究（IQS）榜单中，雅阁在67个品牌、多款产品的激烈竞争中成功脱颖而出，获得第一名。

当一些人买车遇到品质不过关的产品时，频繁的维修护理会让人有种“花钱买罪受”的感觉。而在保值率、质量“双高”的情况下，我们可以更有底气的去买车、用车，而在用车生活之中，那些别的车因为质量不过关导致的小毛病，给车主带来的烦恼和无意义的消耗，在有品质保障的第十代雅阁身上自然不会出现。

多维度安全设计，只为所有人都安全

此外，足够的安全性能同样也是一款车价值的体现。自第一辆汽车诞生以来，全球已经有超4000万生命消散于交通事故之中，作为汽车保有量超2.6亿的中国市场，每一次驾驶我们都将面临不同的情景，而汽车本身的硬件，自己的状态、以及汽车对周围环境的感知都会对行车安全造成巨大的影响。

第十代雅阁本身就拥有中国最具权威性的专业汽车安全评测机构的安全认证，2019年度第二批C-NCAP公布的结果显示，第十代雅阁荣获C-NCAP 五星安全认证，而作为2019年第二批车型，第十代雅阁面临的是C-NCAP史上最严的2018版新规。那么，在安全方面能够斩获好成绩，第十代雅阁究竟都做了些什么呢？

安全的第一步是从设计开始的，第十代雅阁采用了短节距焊接、激光焊接工艺，全系车型均采用的是ACE高级兼容性车身结构，车身大面积使用高强度钢，扭转刚度、弯曲刚度分别提升32%、24%，让第十代雅阁的被动安全性能得到强有力的保障。同时第十代雅阁采用了PUH行人碰撞防护系统，当万一紧急情况下真的与行人发生碰撞，起爆泵将快速撑开在发动机盖后快速顶起一方空间，有效缓解行人受到的冲撞，这项功能保障的不仅仅是行车安全，更是财产安全，而生命是无价的，无论是车主的还是行人。

此外，第十代雅阁260TURBO车型上还搭载了驾驶员注意力水平监测系统，很多情况下我们都容易忽视自己是否处于疲劳状态，而疲劳状态下开车反应速度减慢，将会带来更多的潜在危险，当第十代雅阁检测到驾驶员状态不佳时将进行及时提醒，减少开车风险。

在第十代雅阁260TURBO更有安全配置周到齐全的Honda SENSING系统，这套系统包含了带LSF低速前车跟随系统功能的ACC主动巡航控制系统，适用于中国大部分道路，保障安全的同时对脚也是小小的解放，让开车更加轻松。同时PA自动泊车辅助系统是“泊车困难户们”的福音，还有RDM车道偏移抑制系统在偏离政策轨道的情况下自动纠错，配合CMBS碰撞缓解制动系统，LKAS车道保持辅助系统、SR交通标识智能识别、MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、LWC盲点显示系统等，从主动到被动、从驾驶员到行人，从肉眼可见到看不见的区域，将行车可能存在的风险降到最低。

一直以来，本田都致力于打造一个“零事故”的安全交通环境，而第十代雅阁则是了本田“为了所有人的安全”理念的集大成者，它不仅仅注重汽车本身的安全性能，更在足够智能的科技支持下，保护了车主与行人的生命财产安全，这是对生命的尊重。

结语

坐拥千万车主，作为一款拥有悠久历史沉淀的产品，第十代雅阁以强大的产品力进一步夯实了其市场口碑，“雅阁”二字也从单纯的一款车跃升为品质、影响力的代表。而第十代雅阁，尤其是第十代雅阁260TURBO车型则以优异的品质、强大的动力以及全面的安全性能证明了自己的价值，是最优质的选择。