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日前，日产官网宣布，旗下370Z继任车型将于9月16日（日本东京时间）正式亮相，新车为原型车，命名为Nissan Z Proto。据外媒报道，量产新车将于2021年推出，将使用400Z的命名方式。

400Z延续了日产Z系列的设计思路和车型定位，从当前的日产370Z轿跑车演变而来。

"正在用新的Nissan Z Proto唤醒Z系列的力量，将50年的热情和传承与现代技术结合在一起。"

那么何为Z系列？

说到日产尼桑的性能车，很多人第一反应就是大名鼎鼎的GT-R。不过很多人可能不知道，GT-R其实并不是正宗的尼桑嫡系，它的前身天际线，是王子汽车旗下的产品。后因为财务危机，王子并入了日产汽车，才有了后来的GT-R。

而Z系列的开创，才是日产尼桑名扬全球的一代神车。

Z系列的名字Fairlady，是源自一首歌，也使得Z系列的有了一个好听绰号"淑女"。这批冠以Fairlady之名的车其实是送往美国本土销售的车辆，不过这第一次旅程很快就宣告失败。

但经过大量调研之后，时任尼桑北美地区老大的Yutaka Katayama还是坚持认为这种车型的定位能在美国大陆上有所作为。

1969年，尼桑在美国推出了内部代号S30的第一代Fairlady Z - 240Z。搭载一台2.4升直列六缸发动机，可产生151匹马力。凭借着优秀的操控性、运动性和可靠性，240Z在美国市场上深受消费者喜爱，销量也是十分喜人。

1978年尼桑推出内部代号为S130的第二代Z系列-280ZX。发动机采用了2.8升直列六缸发动机，增加了博世的L-Jetronic燃油喷射系统，后期版本中增加了涡轮，能够达到180匹马力。匹配3速的自动变速箱和4速、5速的手动变速箱。在继承了第一代优秀性能的基础上进行了提升，获得了绝佳的口碑。第一年上市，就卖出超过8万台。

1979年，280ZX获得美国杂志Motor Trend的最佳进口车大奖。可见在美国市场的欢迎程度。

第三代Z系列被称为300ZX，内部代号Z31，而这一代开始，Z系列开始转变画风，不再定位于廉价平民跑车，而是开始转向偏豪华。

发动机也放弃了直列六缸，使用了尼桑当时炙手可热的VG系列的V6引擎--VG30，最大马力为160匹。在使用了DOHC双顶置凸轮轴和VVT可变气门正时技术之后，提升至165匹。

在后期300ZX推出了涡轮增压的版本，美版可输出200匹马力，欧版更是能达到250匹马力。

第四代Z依然叫300ZX，但进行了不小的升级，在这一代也诞生了迄今为止Z系列最强的涡轮版本，在赛道上获得了无数的荣誉。然而随着市场的变化和经济的动荡，第四代最终被迫停产。

直到2002年，缓过劲的尼桑推出的第五代350Z，则被国内广大车迷所熟知，也在国内正式发售，使用了VQ系列的3.5升V6自然吸气引擎，最大可输出287马力。前置后驱的小巧车身和完美的操控性，使得这台车直到现在依然活跃于各种漂移赛事，成为一代神车。

而后的第六代370Z，在350Z的基础上进行了升级和瘦身。但无奈，市场的变化已经将它抛弃，在接下来的时间里，面临着后继无人的尴尬局面。

现如今，400Z确定将高举Z系列的大旗继续前行，车迷心中的"淑女"，不知会以怎样的面目回归，期待。

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