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眼下，一部科幻动作大片《信条》正在热映，其首个周末票房便突破2亿人民币，不愧是诺兰大神之作。

诺兰的电影一向以复杂的叙事结构和所谓“烧脑”著称，不少影迷看完后，精神恍惚一脸懵圈走出影院，表示“智商被碾压”、 “看不懂”……

又或许是由于太过火爆，且影迷期待值太高，有不少网友看完后指出影片的中文译名欠佳，没有翻译出原片名“Tenet”的玄妙之处。

仔细观察，tenet 是一个“正过来、倒过去”都一样的单词。正序、逆序皆为其本身。与其电影中故事正叙倒叙，同时进行，最后两个方向汇合达到闭环相似，可以说标题紧贴内容。

其实，在汽车圈，因译名而被网友吐槽的案例同样不少。

比如，大家熟悉的斯巴鲁。

Subaru这个名字本身没什么特别的含义，其实就是“富士”的意思，而在大陆其名字之所以不叫“富士”，更多的是考虑到消费者的民族情绪，故音译成“斯巴鲁”，但这样不但表现不出任何品牌内涵，鲁字在汉语中还有粗鲁、笨拙的意思，故而这样的直译难免要影响其销量。而其旗下车型的命名，似乎在打造一个动物园系列，一个森林人伺养着一群力狮、傲虎、翼豹……

比如，法系品牌DS。

DS是源自法国巴黎的新世代豪华汽车品牌，以独具个性的豪华设计著称。其法文全称为Déesse，法语中为女神的意思。然而，网友调侃DS就是拼音“屌丝”的简写，后来中文名更是无脑的直接翻译成了谛艾仕。既拗口又难记，这两年DS在中国的销量可谓是惨不忍睹。

再比如大名鼎鼎的宝马。

大多数人或许还不知道，在1992年以前，BMW在国内被译为“巴依尔“，这样直接的音译效果，不仅拗口，不知道的还会以为是蒙古勇士。而“宝马”则是香港的称呼，中文意思十分贴切，而且通俗易记。所以1992年开始，大陆也沿用了这个名称至今。

当然，对于译名也有个别特例。它便是坚持进口，近年来销量直线上升的雷克萨斯。

早年间，Lexus在国内翻译为凌志，有种“凌云壮志”的意味，与洋化的“雷克萨斯”相比，它的文化味显然更浓一些。但这并不影响雷克萨斯的销量，去年雷克萨斯在华销量累计突破100万辆，当年在华全年销量超20万辆。

所以说，名字并不能完全决定其命运，在消费升级的当下，坚持进口品质的雷克萨斯，便是一个逆袭范本。

除了海外品牌，咱们自主品牌同样也有被热议的案例，它是与“雷克萨斯“一字之差的”迈克萨斯“。

去年，上汽MAXUS在MAXUSD60新车发布会上，正式公布了上汽MAXUS品牌的中文译名——”迈克萨斯“。有人认为放弃 “大通”改了洋名，这是对本土化不自信的表现；也有人认为这恰恰是中国品牌迎接全球市场竞争的自信表现。当然，孰对孰错，这要看你如何去理解。

译名有失败，自然也有较为成功的案例。

这其中，就不得不提及颇受国内消费者喜爱的大众。大众汽车全称：Volkswagen，Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，延申翻译为“大众”。大众寓意的也正是造大众买的起的汽车。大众汽车在中国的地位，和它紧贴人民群众的名字，也不无关系。

而直接音译也并非没有成功的品牌。作为发明汽车的“三叉星“集团，象征地位和财富的汽车必须要有一个好记的名字，也托其创始人的福，BENZ(本茨)的翻译过来有着象征动力的“奔驰”味道，有了这个形象而威风的名字，其品牌流传度远高于其他品牌。

马曰：

起名字是一门学问，尤其是在中国，一个好名字寓意着未来会有好的前程。人如此，汽车也是如此。其实关于车名的取舍，厂商或许也经过了一番考量，但并非简单的音译就能达到理想的效果，还需要与车型特点以及品牌内涵相结合。