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有这样一句话：“不管你现在开的什么车，终极目标都是奔驰S级。”

先不管国外，至少中国消费者对奔驰S是有情结的。从2014年以来，中国已然成为了奔驰S级轿车的全球第一大市场。在此以往，对于每一代奔驰S的出现，都被奉为是对经典的传承、颠覆、突破。

但是，在9月2日全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的全球首发亮相发布会上，愈发年轻化、科技感的设计也让它成为S级进入中国市场以来，还未上市就成为争议最多的一次。“越来越像A级”“设计翻车”等等词汇比比皆是。

难道是引领风骚上百年的奔驰突然不懂消费者诉求了？是网友说的黔驴技穷？

又或者，经过这几年汽车行业的各种新造车理念灌入，导致我们对汽车的评判标准出现了误区。我们是不是该静下来，去理解一下什么是豪华，去用心领会全新奔驰S的魅力。

真的黔驴技穷？

对于豪华旗舰车型来说，每次改款或者换代都意义重大，因为它是站在行业最顶端，代表的是未来新的方向。

在上一代奔驰S上市时，它开创的双联屏、氛围灯、游艇式中控台、后排头等舱座椅都引领了后期整个汽车行业的争相模仿。也不可否认，在大众心目中上一代奔驰S是近乎完美的，它豪华、舒适、有气场、又不失优雅。

所以在那时，奔驰自信的一句“汽车发明者，再次发明汽车”看似平淡的陈述句式，却能让其他竞品黯然失色。

也正因如此，几乎每一代S级刚推出时都会面临各种不同的质疑。你可以说是奔驰S级的理念太超前了，也可以说是竞争对手们太保守了。

总之，在没有真正被大部分人接受之前，人们总会说：“我还是喜欢上一代奔驰S。”

要知道，全新奔驰S在科技智能上无疑于是行业领先的，极大的拉开了与竞品的差距。这在下文我们会重点讲述。

但需要注意的是，无论是科技也好还是智能也罢，对于用户来说奔驰S首先应该传承“大奔”的衣钵。细数奔驰S的历史车型，无论是厚重霸气的“虎头奔”还是灵动优雅的“蝴蝶奔”，以及现款第十代奔驰S“W222”无与伦比的豪华感，都称得上是经典之作。

在大众心目中，这种“豪华”“稳重”“尊贵”的调性才是对“大奔”最准确的描述，所以从这个角度看全新奔驰S将重心放到智能科技之后，在产品的设计上则凸显的是年轻和前沿的标签，这便是争议的根源。

所以，在没有真正被大部分人接受之前，人们总会说：“我还是喜欢上一代奔驰S。”

奔驰S看的是未来

说实话，汽车设计是很难的，难在这是一件无法量化和解释的一件事。

不过好在人有共性的存在，我们对美大致有一个总体标准，如比例协调、线条流畅、元素和谐、尺寸适中等等。

很多人吐槽全新奔驰S不再优雅稳重了，气场不够强大了，反而更显的年轻了。内饰也放弃了经典的设计，反而用了一块造车新势力普遍采用的大屏幕设计，豪华感不在。

在笔者看来，这绝非奔驰设计师的翻车之作，而是整个设计团队经过慎重思考之后的有意为之。

试想，如今劳斯莱斯都在考量年轻人的口味，消费群体更加年轻化的奔驰S又有何理由死扛传统豪华。

来分享一组数据，2014年以来，中国一直是奔驰S级轿车的全球第一大市场。2019年，S级轿车的全球销量中有超过40%买主是中国人。中国的S级车主的平均年龄是39岁，远远低于欧美市场。

你说全新奔驰S会只因为中国消费者而改变设计风格吗？这个问题很难回答，但不止中国，放眼全球，消费群体年轻化已然是个不争的事实。

同时我们也要知道，一款新车的研发设计周期都是提前几年就已开始，尤其是奔驰S级这样代表家族巅峰设计引领市场的车型。此外，它的设计风格不止是基于当下，而是面向未来，需要让它上市几年之后，依然是这个市场的潮流风向标。

虽然一时间我们接受不了这样的改变，但要知道，喜新厌旧同时是人的本性。

就像采用OLED科技的12.8英寸中央显示屏，无论你承认与否，它所带来的视觉盛宴几乎是任何人都无法抵挡的。

试想，当你做到后排时，抬头看到这块屏幕，第一感觉不是它相比传统按键是否便捷好用，也不是这个屏幕里都有什么功能，而是科技与传统豪华所搭配带来的感官上的数字豪华体验。

何为豪华

事实上，等你真正了解完这款车，试着把自己代入到奔驰S的位置上，你会发现，现在的全新S，所带来的科技创新都在往人的体验上靠拢，即是更关注给用户的豪华，更数字化的豪华。

就比如开创式的数字化车机交互，才更能说明全新S级的引领性。

其搭载的第二代MBUX信息娱乐系统，集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作。例如，当驾驶者举起手臂在空中做一个向后滑动的手势，天窗就会自动打开。

整个交互系统最大的亮点是可以利用MBUX Interior Assist系统的摄像头和算法，去学习和判断使用者的意图。例如，驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗；如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯光等。

在笔者看来，这种数字化的人机交互在汽车领域是开创性的，让人与车的沟通提升了一个维度。也许，真正的豪华便是“深知你意，听懂你心”。

全新奔驰S还给我们带来了AR现实增强功能的HUD抬头显示，并且是全球首创配置。其显示面积相当于77英寸的显示器，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然，在减少注意力分散的同时令驾驶更加轻松便捷。

12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏，无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果，这种沉浸式的感官体验目前还只有全新奔驰S可以达到。

与此同时，为了后排客户的安全，奔驰S还配备了后排正向安全气囊，这也是全球首创。

当然，对于其他品牌旗舰车型所拥有的优点，比如，奥迪A8L配备的预防性安全系统侧碰撞保护功能，全新奔驰S也“拿”了过来，当监测到车辆有侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身至多抬高80mm，将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架，以保护车内人员的生命安全。

还有一个让笔者注意的点，就是其隐藏式车门把手。我们看到以往车型配备的隐藏式车门把手打开后是倾斜角度，拉开车门这一动作感受并不比传统把手好。但全新奔驰S弹出后的把手却做到了与传统把手相似，它在客户细节的感官体验上，依旧拿捏的很到位。

这就是笔者所表达的，通常我们会把梅赛德斯-奔驰S级轿车所带来的感觉都只有一个——时刻都在照顾着你的感受。

因此当你刷卡提车时，可能不会知道它身上有多少颗LED灯，不会了解它的发动机有多大马力百公里提速几秒，亦不会在意它堆砌了多少配置，你只需要知道，历代S级在更迭换代时都会比上一代更强即可。

当然，我也能理解人们对全新奔驰S的争议，毕竟曾经的S级给了我们太多惊喜，所以我们对它的期望值也是出奇的高。就像爱之深、恨之切，它稍微有一点做不到我们的预期，失望值便会大打折扣。

不过我还是相信全新奔驰S级的市场表现依旧会超越以往，因为每一代奔驰S级都代表着革新、颠覆与变化，重新定义这豪华，引领着汽车审美的新潮流，想起几年前现在这一代奔驰S级上市时那句让我记忆犹新的slogan，“汽车发明者，再次发明汽车。”你还会怀疑全新一代奔驰S级不会成功吗？