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讴歌作为本田旗下的高端品牌，类似雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产、DS之于标致等。讴歌在美国的影响力比较大，销量也十分的出色，但由于进入中国市场较晚，所以在国内市场上认可度较低。在广汽讴歌的产品布局中，CDX以及RDX两款SUV车型扛起半壁江山，广汽讴歌轿车体系几乎全部沦陷，此前讴歌引以为傲的TLX-L中大型豪华轿车，基本已是无人问津状态。

究其原因，讴歌TLX-L就像是高配版和运动版的本田雅阁，因此大多数人称它为“雅阁王”。不过日前，讴歌正式发布了全新一代运动型轿车TLX。新车采用了讴歌的专用平台打造，设计方面很大程度参考了Type S的概念车，动力系统提供2.0T和3.0T版本，不管是外在还是内里都与雅阁有本质区别，所以大家以后不要再叫它豪华版雅阁了。

近日海外媒体曝光了一组讴歌全新TLX车型的实车街拍图，新车将于今年年内率先于北美市场开售，并有望随后由广汽本田引入国产。外观方面，新一代TLX汲取大量Type S三厢版概念车的设计风格，家族式的钻石形中网得到保留，内部采用放射状的菱形点阵排布，视觉效果确实非常激进，夸张复杂的前包围造型以及犀利的LED大灯也体现了讴歌定位运动的品牌调性。

车身侧面采用了溜背造型，上方腰线由前轮延伸至车尾，呈现逐步往上提的走向，运动感十足。尺寸方面，该车的长宽高分别为4942*1910*1432mm，轴距为2870mm，较老款标轴轴距车型增加了95mm。而尾部造型设计同样可圈可点，造型犀利的尾灯组与头灯相呼应，而微微上翘的小鸭尾配合大尺寸的后扩散器、双边双出排气布局（标准版）等，其主打运动的身份不言而喻。

当然，全新一代讴歌TLX还增加了Type S车型，作为性能版本车型，前进气格栅左下角、前翼子板、车尾左下角位置均增加了Type S车身标识。而它还配备有20英寸轮辋、Brembo刹车卡钳、双边共四出运动排气等配置，尾部右侧SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）铭牌则表明它的四驱身份。

内饰方面，全新TLX延续了讴歌家族化设计，中控区域保留了大量实体按键以及旋钮，并且中控区域还有一块悬浮式的中控屏，整体造型呈现出丰富的空间层次感。换挡部分采用了本田标志性的按键换挡方式，仪表盘由传统指针和液晶显示屏组合而成，整体风格较为时尚。配合多条LED氛围灯点缀和真皮包裹的方向盘，营造出十足的豪华气息。

动力方面，基础款车型将搭载2.0T的高功率发动机，最大马力276马力，最大扭矩是380牛米，传动系统将匹配10速手自一体变速箱，其动力参数也已超越宝马3系、奥迪A4L 2.0T高功率车型。而更高性能的Type S车型将搭载一台升级后的3.0T V6发动机，虽然参数尚未公布，但可以肯定的是将轻松突破300马力，并配备SH-AWD全轮驱动系统。

悬挂上，由于TLX向来注重操控性，因此全新TLX的悬挂依然保留有很高的水平。据悉，新车前悬架利用双叉臂前悬架替代了较为常见的麦弗逊式悬挂，让车辆可更精准的控制车轮外倾角、脚轮角度以及脚趾角度，同时还可以最大程度地提高轮胎与地面的接触，从而改善操纵性和转弯抓地力。

综合来看，TLX展现了讴歌强大的设计与技术实力，把一款中级车打造成一款跑车的架势，这是讴歌也是本田的可怕之处。产品层面出发，TLX已经没有什么可挑剔之处，未来引入国内将继续与3系、C级、A4等豪华中型车竞争，能否获得消费者认可，就看如何营销以及定价了。