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由于疫情的原因，国际汽车赛事也受到了很大的影响。WTCR（房车世界杯）在上周才刚刚开始今年的第一站比赛，领克成为了最大赢家。

去年，领克与CYAN赛车部门合作，组了两支车队四台赛车，杀入了WTCR，并在最后一站险而又险地拿下了年度车队总冠军，成为首支踏上国际最高领奖台的中国车队。

由于WTCR规则限制整车厂商不能直接参赛，只能提供赞助和技术支持，所以咱们会看到各种奇奇怪怪的车队名，但为了表达方便，本文会直接以品牌来指代车队。

今年的领克车队发生了一些人员变化，比约克（Bjock），穆勒大叔（Muller），小扬（Yann Ehrlacher，穆勒的侄子）都还在，而普里奥离开了，取而代之的是一位23岁的年轻车手圣地亚哥（Santiago Urrutia）

今年的WTCR第一场比利时站，领克03 TCR赛车依然被BOP（Balance of Performance）格外照顾，车重被加重至1325kg，为全场最重。

排位赛由两场改为一场，分三个阶段，最终领克赛车分列2、4、5、8名。

第一场正赛是前十名倒序发车，所以第8位的比约克从第三位发车。起步后直接超越至第二位，并对杆位发车的Girolami（驾驶思域Type R赛车）发起进攻，但没能成功，最终以第二位完成第一场正赛，剩余三台领克赛车分列678名。

有趣的的是，第一场正赛中，本田车队的两台赛车先后发生严重爆缸，白烟滚滚。赛后本田车队表示，爆缸原因是赛道上扬起的碎石损坏了散热器。这确实可以解释为何第一位的Girolami没有爆缸。

3小时45分后，第二场正赛开始，开局就充满了戏剧性。杆位发车的Berthon（驾驶奥迪RS3赛车）红灯抢跑，被罚通过维修区，直接丢掉了第一位。于是小扬上升至首位，领克另两台赛车的排名也上升至3、4位。而第8位发车的比约克在第一圈与本田车队的Tassi发生碰撞，遗憾退赛。

比赛进行到第15圈时，排名第二的奥迪车队Magnus在穆勒的持续逼迫下终于发生失误，被穆勒和圣地亚哥先后超越。自此，赛场上前三台赛车全是领克。被超越的Magnus由于赛车油泵故障，失去了夺回位置的机会。

比赛进入最后两圈，今年新加入的雷诺车队赛车在激烈的竞争中，被本田赛车挤出场外而退赛（为什么又是本田？）随后安全车出动，这也帮助领克提前一圈锁定胜局。

于是第二场正赛的领奖台就这么被领克承包了，让我不由得联想到乒乓球比赛的颁奖台。硬要说少了点什么的话，可能是一位中国车手吧。领克已经签下了马青骅，期待小马哥今后的表现吧。

第一站比赛结束后，领克的两支车队积分名列前茅，车手积分也在前五中占据了三席，算是为2020赛季开了一个极好的头。

但下一站——德国纽伯格林赛道，情况不容乐观。首场比赛表现如此突出的领克赛车，势必会受到更严苛的BOP限制。去年的荷兰站领克也是获得了极好的成绩，但随后的德国站就一落千丈。

2020赛季的WTCR只有6站，而且全部都在欧洲，冠军的角逐会更有偶然性，期待领克车队能够再创佳绩，最好再拿个总冠军回来。

本文作者为踢车帮 敖奕丰