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日前，中汽协发布2020年8月汽车工业经济运行情况，数据显示，2020年8月，中国汽车市场销售汽车218.6万辆，同比上涨11.6%；1-8月累计销量为1455.1辆，同比下滑9.7%。虽然整体销量依旧下滑，但是从下半年的情况来看，回暖的趋势明显。

而从前8个月中国品牌汽车销量排名前十五名企业集团的具体情况来看，有10家销量出现下滑，仅有5家销量出现逆势增长，可见当前的车市整体环境有多糟糕。

而根据此前的数据统计，今年上半年累计销量不足万辆的车企高达40家，其中除东风雷诺之外，其余30多家都为中国品牌。相比合资品牌，技术和资金实力都较为薄弱的中国品牌，在今年车市下滑的大潮中显然有些抗击打能力不够。

有些品牌已经在这一轮的竞争中，退出了“历史的舞台”。比如，成立不到一年的天津博郡面临解散清算；众泰、力帆、猎豹等基本处于停产状态；赛麟、拜腾尚未量产，就面临倒闭；海马汽车不得不靠卖房来支撑汽车板块。

而回头来看中汽协公布的1-8月份销量排名情况，上汽集团自主板块的销量仍领先，1-8月累计销量达130.4万辆，但跌幅达到14.3%。上汽集团自主业务主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌组成。其中上汽乘用车1-8月累计销量为34.29万辆，同比下滑17.32%，其中名爵品牌销量下滑较为明显。而上汽通用五菱汽车累计销售80.9万辆，同比下滑17.46%，五菱宏光、宝骏730等之前的核心产品都遭遇了较大的压力。

而排名第二的长安汽车表现较为抢眼，长安自主品牌在前8个月销量达到了88.1万辆，同比实现6.4%的增幅，这在当前的市场环境下并不容易。现如今长安CS75系列车型月销量持续保持在2万辆以上，而逸动PLUS上市后也呈现大幅上升的趋势，从而带动了其整体销量的提升。

而排名第三的吉利汽车，在1-8月累计销量为74.9万辆，同比下滑11.5%。从下半年开始，吉利已恢复月度销量正增长，而值得关注的是，领克品牌在近几个月更是屡创新高。随着领克06等新车的到来，也将进一步助力其实现新的突破。

排名第四的东风汽车，1-8月累计销量68.6万辆，同比下滑3.6%。东风旗下涵盖风神、风行、风光、风度以及商用车品牌，如今风神、风度等品牌销量下滑也十分明显，值得关注的是，在今年东风还推出了新的高端纯电动品牌——岚图，未来能否在市场站稳脚跟，依然是个大大的问号。

长城汽车位列第五位，前8月累计销量56.3万辆，同比下滑9.8%。值得关注的是，从下半年开始长城汽车也呈现明显的回暖，尤其是长城皮卡产品在长城炮的加持下，市场份额得到进一步扩大。同时哈弗H6依旧能够牢牢的占据SUV市场第一的位置，而随着第三代哈弗H6的到来，以及后续哈弗大狗、WEY坦克300等产品的上市，长城汽车的销量也有望实现大幅提升。

而一汽集团在前8个月也实现较大幅度的增长，销量达到53.5万辆，同比增长37.1%。其中红旗品牌1-8月累计销量108500台，同比增长108%，无疑成为当前最为亮眼的中国品牌之一。此外在销量前十名中，北汽、奇瑞和江淮也出现不同程度的下滑。

另外从销量情况来看，商用车市场整体表现不俗，包括一汽解放、重汽、陕汽均实现了销量大幅增长。

写在最后

据悉，1-8月中国品牌乘用车共销售408.9万辆，同比下降21.3%，占乘用车销售总量的36.2%，市场份额同时上年同期下降2.7个百分点。而在整体市场下滑的情况下，马太效应愈加明显，强者愈强、弱者愈弱。而只要车企不能够及时的跟紧步伐，市场会毫不留情的把它抛在身后。

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