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在聊这款新车之前，先捋清楚“宋家族”的家谱。

如今市场上流行“中英双语”的命名组合，就像现在的手机一样，尾缀加个PRO或者MAX，以区分配置级别。而对于比亚迪宋家族同样如此，除了宋MAX是紧凑型MPV之外，宋、宋PRO以及今天聊的宋PLUS都是燃油SUV系列，从入门不到7万元的宋，到高一阶产品10万级别的宋PRO，层层递增。

而新近上市的宋PLUS燃油版，，定位中型SUV，售价区间11.58万－14.38万元，提供4款配置，其实就是填补宋PRO与唐之间10-15万价格区间的空白。

而宋PLUS也同样会提供燃油版、DM插电混动、EV纯电动三种动力模式，这次是燃油版先行上市。

让人分不清的PRO、PLUS、MAX

其实越来越多消费者都会有疑问，为什么现在自主品牌的产品阵营分得越来越细？不仅是比亚迪宋，像吉利博越、长安CS75等，加一个后缀又一款新系列诞生，差不多做到三、五千元差一个配置、两三万就差出一个级别，非常容易诱发“不差这2万”的现象，往往进店里看的是低配比亚迪宋，最后提走一台比亚迪唐......

2015年“初代”比亚迪宋

为何细分车型这么多？这或许也是“N代同堂”的另一种玩法，或者说新老并行销售，就以比亚迪宋来说，还记得2015年最初代宋的售价区间是9.69-14.69万，其实已经囊括了现在这一代宋PRO和宋PLUS的区间了。

而之后经历的改款、换代，其实就是把宋这个系列拆分，老款车型重新包装下放到更低门槛，拉到7万入门级别，而PRO和PLUS版本承载换代形象的担当。

当然，我们以整体来看宋这个系列会觉得太多、太细分，其实它们已经在不同的平行主战场，宋凭借性价比、低门槛主打3、4线以下城市地区，宋PRO则主打2、3线城市，宋PLUS则是面向1、2线城市，其实它们之间也可以互不干扰。

全新宋PLUS——比亚迪未来的销量担当？

说回宋PLUS这款车吧，它将承担比亚迪主销SUV的责任，无论是车型级别还是价格区间，都比较符合目前市场主销车型的条件，所以比亚迪对这款新车的重视可想而知。

首先看看这款新车的设计，最新的Dragon Face 3.0设计语言，整车的设计感、细节之处都值得考究，特别是线条的运用和灯具的效果让人眼前一亮，可以说，经历了多款新车的进化后，比亚迪这套设计语言越来越成熟。

车厢方面，领衔设计的比亚迪全球内饰设计总监米开勒此前曾是奔驰S级的内饰设计师，实际呈现的效果也足够抢眼。中控布局、各种材质的运用、线条的点缀等展现出不错的高级感。

车内配置也相当丰富，液晶仪表盘、可旋转的中控大屏，这已经是比亚迪产品的标志性配置。其中值得留意的是，比亚迪最新的DiPilot驾驶辅助系统也有装配上，具备主动刹车、ACC、车道偏离辅助等功能。

动力方面，宋PLUS燃油版将搭载比亚迪全新的1.5T高功率涡轮增压发动机，其最大功率为136kW，最大扭矩达到288N·m，也是比亚迪燃油系列的黄金动力组合了。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。当然，更值得期待的还是EV版本，将会搭载比亚迪的刀片电池，NEDC里程超过500km。

越低配越值得买——宋PLUS配置定价策略

宋PLUS提供了4款车型，分别为自动豪华型、自动尊贵型、自动旗舰型、自动旗舰PLUS，哪个配置性价比最高呢？

最低配版本定价为11.58万元，但配置已经丰富得让人惊讶，LED前后大灯、18英寸轮圈、无钥匙进入、外后视镜加热、全景天窗、一键启动、10.1英寸中控、仿皮座椅、液晶组合仪表、自动空调、后排出风口等；

安全配置有车身稳定系统、自动驻车、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、六个安全气囊等。这款自动豪华版还真够豪华的，已经妥妥满足日常舒适使用了，不会觉得有什么缺失的。

当然，去到次低配的话，多出了全景影像、前后泊车雷达、行车记录仪、自适应巡航系统、车道辅助系统、自动刹车系统等驾驶辅助功能，还有像19寸轮毂、红色卡钳等这些点缀，以及车内12.8英寸大一圈的中控等，差价就是9000块，整体来说是性价比最高的一个配置版本了。就那套驾驶辅助系统也能值回这差价。

而再往上走的两个配置，就是高级音响、电动尾门、麂皮内饰、环绕式多色氛围灯、副驾智能交互式面板等一系列“奢华”配置的堆砌了。整体来说，性价比不高，对于这个级别的消费者来说，缺少实用性而且也失去低配版本的性价比，比较适合一些顶配控的不差钱买家。

钟述

所以综合来说，次低配是比亚迪宋PLUS的最具性价比版本，从定价和配置水平来看，宋PLUS这个系列很符合走量主力的条件，越低配性价比越高，也越值得买。上市后，宋PLUS将与宋Pro形成合力，进一步抢占主流SUV市场，凭借这样的价格配上这样的产品力，宋PLUS的市场表现值得期待。