怎么就比不过埃尔法？试驾后发现了奔驰V级的几个“硬伤”
虽然随着一些政策缘故使得当下的MPV市场充满了活力，诸多实力产品竞争激烈，但消费者想要找到一款合适的产品，还是非常难的，尤其是高端MPV。纵观当下高端MPV市场，雷克萨斯LM太过高远、埃尔法“加价王”给人一种虚高感、别克GL8又略显大众、迈特威的工具属性也比较突出。
于是，奔驰V级便成为了高端商务人士的出行首选。尤其是在2020北京车展上市的新款奔驰V级，新车共推出三款车型，售价区间为47.80-62.98万元，外观变得更时尚的同时，也引入了更多的科技配置以及舒适性配置，可以说焕然一新。
下面我们就通过试驾来看看这款车表现如何吧，本次试驾车型为顶配车型奔驰V级260 L 长轴距豪华版，试驾路程为从北京市内出发达到延庆度假村，路段囊括了城市道路、高速道路以及部分非铺装路面。
本次试驾过程为从市里望京附近出发，最后目的地是延庆度假村，期间经历了北京早高峰的尾巴，高速路，以及迷路时走了段非铺装路面。
整体的感受是，这款车的动力日常够用，燃油经济性表现很好。毕竟，我们这段试驾路程也没有抱着省油的想法开，路途中也在不断测试车辆的性能，谈不上省油，最后车辆的油耗表现为11.4L/100km，这对这样一款提升庞大的车来说已经不错了。
起步时应该是默认为舒适模式，这个模式下，油门的调校比较适中，使得这款车起步时的整体表现中规中矩，这也符合MPV车型的定位。
在运动模式下，油门的响应会更积极，输出也来的更加直接，超车与加速也更加利索。至于经济模式，就不谈了，除非是专门为了省油，不然这个驾驶模式有些太磨人性子了。
较之老车，新一代奔驰V级有了很大的变化，不仅仅是造型变得更加贴近于时尚和年轻，空气悬架的引入，就填补了奔驰V级以往缺失的一些分数。同时，最新一代MBUX系统以及智能驾驶辅助功能，也让新车更具有科技感。
可以说，新一代奔驰V级的这些变化让它是在发挥长处的同时，弥补了以往的一些弱势，变得更加完善了许多，也更能带给消费者兼顾舒适与豪华出行体验。
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