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改头换面，星途新款TXL上市

10月20日，星途新款TXL迎来上市，这次上市共带来5款车型，官方指导价在13.99-17.59万元。与此同时，星途TXL还推出至高16000元3年免息、限时置换补贴10000元（首任车主）、终身免费基础保养、免费道路求援、免费基础流量以及发动机/变速箱终身免费质保等购车政策。

上市不到两年，星途TXL这次改款可以说是改头换面，也总算用上星途LX那一套全新的家族设计，整车的前卫感和辨识度都很高，像是标志性的鱼鳃型进气格栅，让人一看就知道这是一台“星途”。

因为VX还没到来，所以有“L”加身的TXL也成为目前星途家族里最大的车型，4780mm/1885mm/1730mm的身材和2800mm的轴距，妥妥一台中型SUV的定位。

同样它的内饰也发生翻天覆地的变化，三屏和拨片式电子换挡的加入，科技风将是它不可忽视的标签。

作为自主豪车定位，它的用料和工艺也更显高端，比如座椅加入精致双缝线工艺，大部分皮质用料也是采用高级真皮，与奇瑞自家同级车型相比，它的质感确实要上不少。

星途TXL将继续采用奇瑞这台1.6T发动机，拥有197匹马力和290牛·米扭矩，匹配7速双离合变速箱，并且提供两驱和四驱车型。

上市表现来看，星途TXL更像是想通过设计来吸引年轻消费者，机械层面不做大改。但自主高端市场领域已经发生不小变化，在领克和WEY都抢占大部分市场下，星途TXL还想有新的突破，我想市场活动还要更投入一些。

它也要造车？富士康发布电动车平台

众所周知，富士康是一家以组装手机而闻名的企业，可他们终于也要踏入汽车行业了，最近富士康宣布将推出“ MIH电动开放平台”，并表示将与其他公司共享，实现共同利益。

富士康这个平台与其他汽车厂商一样，适用性非常灵活，可支持两厢轿车、三厢轿车、SUV和MPV等各种车型，容纳2750-3100mm的轴距布局。科技方面，该平台还能兼容不同级别的自动驾驶，并且包含亚马逊Alexa、Android Auto和Apple CarPlay等互联功能。

目前平台在动力和电池方面规划也非常丰富，富士康表示它将兼容93、100和116 kWh的电池组，以及单电机和双电机等动力布局。

其中布局的前电机可支持95/150/200kW（129匹/204匹/272匹马力）的功率输出，而后电机则可产生150/200/240/340kW（204匹/272匹/326匹/462匹马力）的功率输出。

确实从架构的兼容性来说，这是个灵活且性能味很强的平台，富士康也很有信心制定了目标，表示如果特斯拉是电动汽车行业的iPhone，那么他们希望成为电动汽车里的Android。

其实富士康进入汽车行业也不算奇怪，早期富士康就与不少电池供应商洽谈合作，而且还准备在2024年推出固态电池，加上本身就是一个制造能力极强的企业，说不定未来的富士康，还真有可能干出一翻成绩来。

首款电动SUV，保时捷Macan EV谍照曝光

外媒最近拍摄到保时捷Macan纯电车型的路试谍照，据了解，它将在奥迪与保时捷共同开发的PPE平台量产，也是目前保时捷首款电动SUV。

虽然伪装严密，但还是可以发现Macan EV出现了与保时捷Taycan类似设计，预计未来也是延续Taycan的前脸造型。而作为一台电动车，它则不像燃油版一样需要更大的进气口，明显原来的三段式进气口尺寸缩小了不少。

它的车顶会比燃油版Macan更为倾斜，而且尾部还将配备一个大尺寸的可伸缩扰流板。甚至在尾部下方还有双边共双出的排气，不过预计这也只是伪装的一部分。

关于动力外媒没有透露，但从Taycan车型布局来看，预计Macan EV也会带来Turbo和Turbo S车型，并从PPE平台此前发布的动力规划看，它或将有一个将近700马力的双电机组合加持，并有四驱系统。

PPE平台的确赋予它许多高性能的可能，有理由相信保时捷这次出品应该也不会让人失望，但Macan EV并不会太快与土豪们见面，预计还要等到2022年才得以亮相。

钱准备好了吗？新款Panamera售价公布

还是保时捷新闻，最近保时捷公布新款Panamera Turbo S E-Hybrid、4 E-Hybrid以及4S三款车型的官图，同时也带来该家族7款车型的国内售价，为116.80-248.30万元。

新款Panamera设计并没有大改，只是前保险杠两侧加入双条幅的LED日行灯，也仅是让你区分与老款车型的不同。同时这次Sport Design组件也将成为标配，此外悬架和底盘控制系统都进行优化，其它方面都与老款保持一致。

动力这次有部分调整，其中Turbo S E-Hybrid是家族最强悍的车型，它由一台4.0T V8双涡轮增压发动机与电机组成混动系统，匹配8速PDK变速箱，提供698匹马力，相比老款车型有小幅提升。

如果你选择Sport Chrono套件，它的百公里加速还可以提升至3.2秒，WLTP下纯电续航里程也提升至50km。

而Panamera 4 E-Hybrid车型动力上则没有变化，2.9T V6双涡轮增压发动机和电机的组合依旧提供了461匹马力，只不过电池组容量从原来的14.1kWh增加到17.9kWh，WLTP下纯电续航相比老款车型提升6公里，达56km。

Panamera 4S是此次为国内新增的燃油版车型，它也将搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，相比普通版Panamera，它的马力将提高至450匹，零百加速提高至4.1秒。

这次新款Panamera的升级，主要也是完善一些细节产品力，并为国内市场提供动力更强的4S车型，也是满足部分用户对Panamera燃油车型更高的动力需求。

明年上市，岚图汽车首款量产车完成测试

岚图汽车，这是今年下半年横空出世的汽车品牌，它确实带来不少神秘感，但很快这种神秘感就要被揭开了。从岚图汽车官方得知，旗下首款中大型电动SUV已经完成测试，首款量产车也准备在明年正式上市。

此次测试在敦煌、格尔木、昆仑山等地区展开对车辆空调性能、电池组、电机、电控系统等整套增程系统可靠性做了极限测试，从这一点上，搭载增程式混动系统应该是板上钉钉的事了。

据官方称，这次测试环境温度在45度，并且车速保持在130km/h下长时间行驶，发动机始终保持在高效区间行驶，而电池在极度高温下连续急加速和急制动，也能高效输出不衰减。值得一提的是，岚图表示该车在交付之前，还将进行300万公里的测试。

在当下电动车安全问题频出的情况，这些测试确实能带给用户不错的信心，不过定位高端的岚图能否冲出一片市场，在量产车推出之后，应该很快就有答案了。