凤凰网汽车

买一辆豪车，是每个人一生中的最大梦想之一。但如今豪华品牌的价格不断下探，褪去了昔日高高在上的光环，淡化掉品牌内的文化底蕴，甚至为了竞争市场份额，丢掉了尊贵感……没错，将自己折腾到这个地步的就是凯迪拉克，低价政策已经让其沦为“大号别克”，若是能恪守住质量关还算是值得考虑的品牌，可实际上，质量问题已经成为这个美系高端品牌的阿喀琉斯之踵。

近期，福建宁德的一位车主周女士就遇到一件麻烦事。据她所言，9月25日她在福州购买一辆凯迪拉克CT5，9月26日上牌回家，到9月27日就出现车门无法开启、车灯全亮、无法打火的情况。紧接着，周女士便联系4S店，结果维修人员无法排除故障，只能拖回店里维修，并于9月29日交付给车主，并打包票百分百不会再出同样的问题。

但尴尬的是，周女士本想开车回老家过10.1小长假，结果在9月30日又出现同样的问题再次被拉回4S店，检测了许多天仍然没能找到引起故障的原因，给周女士一个准确的答复。与此同时，周女士的哥哥称车辆只能用机械钥匙开门才能进入车内，仪表盘显示故障。此外最让周女士后怕的是，他们在店内协商时，相同故障第三次出现。对此，周女士也无奈的吐槽：提车十多天，自己还没开20个小时，感到尤为糟心。

对于确切的故障，4S店工作人员表示：他们初步确定是车辆系电路问题，并与厂家沟通后给出更换一些配件，如果更换后仍然无法解决，再与客户作退换车手续。但周女士并不同意，她认为就算换了三个配件也无法保证故障还会不会出现，而且4S店也无法保证到底是不是这几个配件引起的故障，希望能退换车。可4S店表示拒绝，理由为：未达到替换车的标准。此外，相关法律人士也表示周女士可以先按照4S店的维修方案执行，如若仍旧无法解决问题，再进行退换车。对于此事，阿贵看车将继续关注。

虽然说在整个事件中，经销商表现的态度也还算比较负责，可车辆本身的质量却难以让人满意。新车出厂四天就出现元件问题，需要进行更换，这换谁都无法忍受。而对于凯迪拉克CT5存在的问题更是五花八门，其中最为明显的为冷车挂挡时顿挫感较强、发动机支架共振，前者系通用变速箱的通病，包括CT6、XT5、XT6都出现过，后者则存在于全系车型上，且都是无法解决的问题。

除此之外，关于车辆电路的故障也时常发生，同样都是无法妥善解决。就在前些天，江西小伙就“购买CT4不到2个月出现4次燃油感应器故障”的状况求助于阿贵看车，资深业内人士坦言：这是凯迪拉克的通病。而阿贵看车后台上，还有一位车主留言：XT5提车不到一个月，挂挡顿挫，艰难前进，4S店只是刷了系统；另一位XT4的车主是10月2日提车，才三天就出现无法挂挡的变速箱问题。

是的，新车故障问题频发确实给凯迪拉克的前景蒙上阴霾，再加上对外竞争力不足，对内产品同质性严重，以及大幅降价引起的相互倾轧，造成有车难卖的情况，这点在销量上表现得很明显。依照9月份的数据显示，凯迪拉克仅取得2.6万辆成绩，1-9月份累计销量经过四舍五入才能到15万，与2019年同期相比，跌幅为7%左右，或许今年将再难以坐上二线豪华冠军的位置。

总而言之，一如既往的低价战术，不断出现的新车故障，令凯迪拉克越来越让人失望。要知道上汽通用汽车总经理王永清可是声称：“迪拉克品牌2020年的增幅目标是两位数，唯价格战已经不合时宜”……但现实却是：2020年前三季度销量下滑7%，卖车依旧靠高优惠支撑，再加上频发的质量问题，这个逐渐沦为“伪豪华”的美系品牌会如何，我们且行且看吧。