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►随着车市景气度下行，曾习惯于过好日子的车企，也开始危机四伏了，比如华晨汽车。

华晨汽车集团控股有限公司（下称“华晨汽车”）最新公告称：“17华汽05”的债券，未能按期向中证登上海分公司支付2017非公开发行公司债券（第二期）兑付款，本金10亿元、利息5,300万元，原定10月21日16点归还本金转至指定银行账户。

“集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”华晨汽车表态道。

机构数据显示，截至2020年3月末，华晨汽车负债总额为1226.75亿元。截至2020年10月23日，华晨汽车集团未偿债券共14只，债券余额合计172亿元。

很显然，华晨汽车的销量不振，导致了资金吃紧。

媒体报道显示，华晨中华今年前9月的销量为4,976辆，同比暴跌76.0%。其中，6月份的华晨中华销量只有69台，这意味着华晨中华一个月没卖出啥车。工厂的状况可想而知，几近停工停产了。

说起华晨汽车曾经的好日子，全赖华晨宝马的“肥水”。2013年到2019年，华晨宝马的年利润在11亿至20亿欧元不等，华晨每年“躺赢”几十亿元人民币。

但坐享其成的时代，也许要翻篇了。2018年10月，宝马汽车集团以36亿欧元（约合人民币285亿元）收购华晨宝马25%的股权，实现控股华晨宝马75%。这也就意味着，到2022年后，华晨中国每年只能从华晨宝马分红25%了，“躺赢”的收入一下子要打对折了。

再看作战力，华晨汽车的产品和渠道均很羸弱，鲜有能打的。产品方面，华晨V3、V6、V7的销量均日趋边缘化。渠道方面，一级网络不断萎缩，大量分店处于倒闭的节奏中。

有4S店老板在接受媒体采访时已经萌生退意：“对于我们来说，虽然对华晨中华还有一定的感情，如果撑到年底如果没什么希望的话，就只能转战别的品牌了。”

如今，祁玉民的枪已经交予阎秉哲，就看奉命于危难之间的阎秉哲，能否率领众将打出一场翻身仗了？

不过从现状看，阎秉哲远没有前任祁玉民那么高调，继去年4月上任后，大部分时间保持在沉寂状态。

对于华晨来说，目前剩下的，也许只有口号了。

华晨集团副总裁齐凯此前曾信心满满地表示，预计到2025年末，华晨中华将达到30万台销量。

随着时间一天天过去，像样的新车一款没有，这个口号已经变得颇为苍白无力了。

（车透社出品，主编罗裕）