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大多数人买电动车的初衷，并非是追求自动驾驶、百公里加速等目标。而只是想拥有一辆节约用车成本，满足代步需求的纯电动小车，这也让今年纯电动小车市场上出现了一批竞争力颇高的车型。

随着纯电动SUV兴起的风潮，我们也迎来了两款产品力相当的车型，一款是欧拉R1改款换名后的欧拉黑猫2019款，另外一款则是暂未上市，但预计售价会与欧拉黑猫相当的新晋挑战者智能潮玩纯电跨界车型——哪吒V。两款个性迥异的车型实力对比，究竟能迸发出什么样的火花？

虽然是互为竞品，但在外观设计上，两款车却选择了截然不同的两条路线。身为智能潮玩跨界车的哪吒V采用了新潮时尚的外观设计，车身采用海豚流线低风阻造型，下压式悬浮车顶，外加上下压式的车头设计，为整车添加了不少的速度感与力量感，可以极大程度地讨好当下的年轻人，也为行车安全性带来多一份守护。

而身为小型车的欧拉黑猫给到人的第一印象，则是不如哪吒V一般大气，圆润小巧的外形更多给到的是一种精致感。同时欧拉黑猫同样也采用了双色车身设计，有着黑/白、白/蓝、白/橙等多种设计风格，同样也是面向年轻人而设计。

两款车型的差异化，其实在外观细节方面就体现得淋漓尽致，相比之下，哪吒V前脸显得更为运动，凌厉的鹰眼镭射大灯，加上封闭式的前格栅，配合几何波纹状的下进气格栅，都让哪吒V的前脸看上去气势汹汹

相比哪吒V前脸的科技感及运动风，欧拉黑猫则走了另一个极端，作为“可爱”、“呆萌”的代名词，欧拉黑猫采用了大量圆角设计，例如标志性的圆形大灯，使其看上去人畜无害。

而在侧面方面，哪吒V运用大量的线条来体现运动感，前后贯穿式的腰线勾勒出完美的侧面轮廓，搭配悬浮式下压车顶，让车身侧面非常流畅和自然。

而欧拉黑猫侧面看上去并无太多设计元素在其中，整体线条都较为圆滑，双色车身的相融算是一个特色。

挪身到车尾，哪吒V的T型尾灯很容易第一时间吸引住眼球，加上下方的红色装饰条点缀，层次分明的设计之下有着极高的辨识度。

而欧拉黑猫车尾采用了与前脸相呼应的设计，尾部并没有运用太多线条勾勒，整体圆润的线条，加上两个方正的大灯使其看上去略微呆萌。

整体看来，欧拉黑猫在设计上确实有着极高的辨识度，但这是建立在复古风格设计下的产物。从目前主流设计来看，个人觉得哪吒V更符合大多数人的审美需求，更加潮流时尚。

移步车内，作为我们朝夕相处的内饰，两辆车也分别给出了不同的答案。哪吒V如同当下大多数新能源车一般，采用了非常简约的北欧设计风格，以此营造一体式开阔前空间，一整块全触控13寸超大中控屏给整车带来了浓厚的科技感。

相较于哪吒V，欧拉黑猫内饰虽然同样简约，但比起外观的精致感而言，内饰质感稍显不足 。空荡的中控台中，只有一块9英寸的触摸屏算是能稍微提升质感。

而这两块显眼的屏幕，也成为了两车科技感的一次较量。从显示效果和触控灵敏度来看，哪吒V都有着明显的优势，多项功能的集合赋予了很高的可玩性，并且可以通过对车辆进行多项设置，语音识别率也不错。

在功能性上，哪吒V这块超大中控屏搭载了9大免唤醒AI智能语音，可以通过语音控制空调、音乐、导航等功能，极大方便了驾驶者的出行。

并且，作为高配版本的智享版还搭载了一系列智能安全配置，例如前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、车道偏离预警、车内生命体征监测系统、智能行车记录仪以及智能远近光灯等。

我们也实际体验了一把驾驶辅助功能，哪吒V可以通过中控屏显示后方是否有来车，并且在等红灯时，也会有前车起步的提醒，在安全性上比起欧拉黑猫更具优势

此外，启动方式同样也是哪吒V的一大亮点，比起一键启动还需摁按键的操作，哪吒V在启动方式上更为精简。只需要把钥匙放在前排座椅中间的储物槽内，车辆便可自行启动。

从做工用料来看，为满足年轻用户对质感的需求，哪吒V拥有科技几何纹理、细腻的触感，搭配双色人体工学零重力座椅，金属拉丝质感的中控面板以及门板处的红色软质材料，都让车内有那么一丝高级感。

而定位更加入门的欧拉黑猫，车内绝大部分材质都是硬塑料，只是通过中控台、门板等处通过带纹路的装饰板让车内显得更加年轻。

哪吒V的内饰的另外一大特色在于其仪表盘，与欧拉黑猫两个圆滚滚的液晶仪表盘截然相反，哪吒V仪表盘前挪到了仪表台上方，这样的设计之下，也更有助于开车时观察仪表盘。

哪吒V采用平顶+平底的方向盘设计，并且在顶部增添了红色饰条，以便驾驶者判断是否回正。在手感方面哪吒V方向盘更加粗壮，并且采用了皮革材质进行包裹，手感更佳。

而欧拉黑猫方向盘为圆形方向盘，硬塑料材质在手感上也欠佳，而且猜测是为了照顾女性车主，方向盘整体尺寸偏小，男性车主握持的话手感略微单薄。

两款车虽然定位相似，哪吒V长宽高为4070mm×1690mm×1540mm，轴距2420mm。而欧拉黑猫长宽高为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm。从数据来看，两者互有胜负，但实际表现才能说明一切。

身高175CM的体验者坐上欧拉黑猫驾驶位后，头部空间两拳有余，表现相当不错。而后排方面头部空间也有着4指的空隙，腿部空间则有两拳间隙，同样比较不错。

而另一厢，哪吒V前排头部也有着两拳左右空间，后排腿部则是两拳有余，头部一拳左右空间，两辆车在乘坐空间方面的表现都旗鼓相当。

但挪步到后备厢后，才会发现两辆车真正的区别。但从实际体验来看，欧拉黑猫常规后备厢容积十分有限，在不放倒后排座椅的情况下后备厢只能放书包，或者是20英寸的小行李箱，只有放倒后排座椅后才有一定的储物能力，这也是为了后排空间所牺牲掉的部分。

而哪吒V在后备厢空间方面优势较大，放下几个24/26英寸行李箱都不在话下，而把后排座椅放倒后，更是能扩充出一个不小的空间，可以容纳大件物体。此外在后备厢盖板下面，还有着一个可放置各种工具和杂碎物品的储物盒。

在储物空间方面，哪吒V同样有着不小的优势，哪吒V设置了一个储物槽在前排座椅中间，并且中控屏底下也有可供无线充电的储物格。

而欧拉黑猫前排座椅中间位置则被手刹占据了，其余地方也找不到太多能放手机的位置，并且驾驶位相比哪吒V而言少了可调节的扶手。

新能源车型一直以来都并不缺乏设计与配置，人们对其担忧的，更多还是在动态方面的表现。在本次试驾中，我们也感受了这两台从外观到内饰再到空间都差别明显的车型，在动态表现上同样大相径庭。

欧拉黑猫上手之后的第一感觉就是轻盈，这点一方面体现在整车的操控质感上，小车身赋予了其较小的转弯半径，不用太多顾及车身周边会遇到哪些突发情况。

而另一方面则体现在方向盘手感上，可以说方向盘的轻盈程度，即便再“林黛玉”般女生也不会感觉到吃力。对于女生而言这可能是件好事，但对多数人而言，过轻的方向盘手感在高速时容易丧失安全感。

而哪吒V虽然同样走的是轻巧灵活的驾驶路线，但方向盘显得更加稳重，粗壮程度也适中。并且转向手感方面同样可以给到好评，不会出现指向模糊的情况，即便是初次驾驶也能轻易上手。

欧拉黑猫轻快的另一种直观表现则是在动力方面，其搭载一台48Ps（35kW）的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，这样的动力系统搭载在一台不足一吨重的小车上，其实还是够用的。

不过，也仅仅只是够用，在低速下，欧拉黑猫动力还是较为灵敏轻快，不会让人感到力不从心。但当速度上到60km/h之后，欧拉黑猫就显露出了明显的乏力感，从速度区间也能看出其只是一台城区代步车。

哪吒V同样配备的是单电机，但其最大功率为40/55KW，电机最大扭矩为110/175N·m，动力数据上要优于欧拉黑猫。

在实际体验中也能感受到另一种截然不同的性格，哪吒V智享版动力方面无论是起步的初段加速，还是中段再加速，都有着很不错的输出表现。在满足代步之余，甚至还能让驾驶者感受到一丝丝驾驶乐趣。

根据试驾中的实测，欧拉黑猫的0-50km/h加速成绩为5.7秒，哪吒V这一成绩则是4.57秒。而0-80km/h测试中，欧拉黑猫加速成绩为12.15秒，哪吒V为9.25秒。这也意味着在城市路况中，哪吒V有着更强的加速表现。

而在续航方面，哪吒V共有两个续航版本，低配车型电池容量为31.18kW，续航301公里，高配车型电池容量为38.54kW，续航里程为401公里。

而欧拉黑猫现款车型共有三个版本续航里程，其中低配为301公里，中配为351公里，高配为405公里。两款车最高续航都在400公里以上，在入门级别中都算是佼佼者。

在底盘滤震方面，欧拉黑猫总体还是保持一种舒适性的调校风格，面对细碎沙石路面时大多数振动都能化解掉。但由于悬架较短的缘故，在面对坑洼路面或是较大减速带时，还是能感觉到悬架的生硬感，也见得欧拉黑猫只是针对城市铺装路面所打造的。

哪吒V的底盘则能给到驾驶者一股很强的信心，即便在中高速情况下也不会出现发飘的情况。在滤震方面，同样也是以舒适性为主，不会让乘客过多感受到路面情况，只是在遇到大颠簸时，与级别更高的车辆还是存在一定的差距。

全方位的对比之下，这两款纯电动入门级车型都向我们展现了其精致感与品质化，但由于定位上略有不同，导致两款车型在各方面都有着一定的偏差。

从实际使用来看，欧拉黑猫更适合女性，或者是两口之家，在家用性方面有所欠缺。而哪吒V凭借着用料、空间、驾驶感受上的优势，有着更广泛的用车场景，不仅可以是年轻人的第一辆车，还可以成为成家立业之人的家庭用车。