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距离李想"骂街"已经过去两个月时间，不过笔者对李想的"骂街语录"依旧是记忆犹新，大概意思是这样的："TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我我们XX，什么增程式电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出P技术了？让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线？胡说八道！"

总之，那时理想ONE的销量是逐月递增，李想更是意气风发。可好景不长，在随后的两个月内，理想ONE接连"暴雷"。直至10月底到11月初，理想汽车因为前悬架设计存在缺陷而引发舆论危机。这次，无论是李想还是理想ONE都在为它的傲慢买单。

首先，理想汽车通过官方微博为消费者披露了一组数据，截止到2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了前悬架摆臂球头从球销脱出的情况。

理想汽车也主动承认，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实要高于同级别车型。言外之意就是，理想ONE在发生碰撞后才会出现故障，在日常生活中正常驾驶理想ONE没有问题。其实这也就意味着，理想汽车并不承认理想ONE的下摆臂和前悬架存在质量和材料方面的问题，只是简单的设计缺陷。怎么样？此处是不是想"呵呵"？

其次，11月1日，理想汽车创始人兼CEO李想在媒体沟通会上首次承认，理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂（也就是大家说的断轴）。更有意思的是，理想汽车曾经在"关于厦门事故不实报道的声明"中称：理想ONE的悬架系统是非常安全和可靠的。

与此同时，理想汽车也表示，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架摆臂球销。需要注意的是，理想汽车在这里玩起了"文字游戏"。

其实明眼人都知道，理想汽车所说的"升级"就是"召回"，只是"升级"可以理解为产品缺陷问题，而"召回"就意味着产品质量存在问题。显然，理想ONE是李想和车和家的"掌上明珠"，它们承受不起质量问题所带来的负面影响，因为这将是销量和品牌力的全方位打击。

最后，"断轴"事件仅是理想ONE众多事故的冰山一角。理想ONE自去年12月底上市以来，它就负面缠身，先后发生"排放系统故障"、"PDI忘记取消物流模式"、"发动机故障报警"、"动力电池故障报警"、"刹车失灵"、"车辆自燃""安全气囊未弹出"等众多程序和质量方面的问题

值得表扬的是，理想汽车都第一时间给出了答复，并向用户致歉。可是一码归一码，理想ONE事故频繁，已经威胁到驾乘人员生命财产安全，理想汽车为什么不能防微杜渐，从源头抓起呢？而是等到事故发生后才急忙"公关"，难道造车新势力就可以试错，就能一直存在缺陷？

总结：理想汽车，乃至理想ONE，它们是造车新势力，可这都不是傲慢的资本。它们还有很长的路要走， 成长的过程中难免磕磕绊绊，甚至受到严重质疑。此时，提升自身产品质量才是关键，否则"出来混总是要还的"。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！