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“如果有百分之五十的利润，资本就会铤而走险。——马克思《资本论》

这句话是不是如雷贯耳，在资本运作的基础之上，有些人兢兢业业，有些人投机取巧，偏偏被人知道的是，滴滴属于后者！

青桔，是想和美团以及哈啰单车同台PK的单车出行，本就是后来者，却总也想充当这个行业的老大。在刚刚过去的10月份，青桔为了满足帝都的用车需求，连夜从其他城市调离了10万辆青桔单车运往城市。但结果却是，北京市交通委员会紧急约谈青桔单车运营企业，要求其在10月底之前将违规投放的青桔单车运出北京……

无独有偶，广州市共享单车的考核结果中，青桔单车因为数据加入造假而被媒体曝光，根据考核规则额外减扣一分。原因则是青桔单车实际与监管平台的加入率还没有达到56%，也就是总量应该是9.5万辆，结果实际运营的有17万辆之多。所以被广州市交通部门约谈，并且发出书面整改通知。

花小猪！这是一个从宣传开始，就没有脱离滴滴趣味的打车APP，在时下出租车涨价，滴滴出行也涨价的时候，花小猪那“一口价”的出行价格，的确还是让很多人觉得便宜。奈何，滴滴原本可能并不是这么想的。

不能投诉，是花小猪的杀手锏，在各大平台都可以随便搜索到的花小猪问题，就是因为不能投诉，让司机变得更加猖獗。因为不能满足司机要求的半路加价而被扔在高速上；因为路程过远所以导致没有办法赶上飞机的尴尬；还有个别司机会跟乘客表示自家的费用很低，要求乘客支付小费……这些，想必在其他的平台上都不敢吧，但是花小猪敢，因为你根本不知道去哪儿投诉TA们，没有了管理的出行平台，当然是司机们“爱咋咋地”。

滴滴顺风车，是个让某些城市女性乘客闻风丧胆的五个字，因为两起恶性事件，所以这个而原本是滴滴最赚钱的板块，却不得不下架长达两年之久。现在，在很多城市陆续的服务恢复上，和之前也大相径庭。首先就是路线不再匹配，很多推荐的司机和乘客，其实只有60%的匹配率。并且时间上的匹配程度就更低，看来现在想要接顺风车的人，和坐顺风车的人，越来越少。

好吧，滴滴选择对以上的所有事情“瞎了”，在10月份的时候通报自家的活跃用户突破“4亿”！还记得滴滴创始人、CEO程维在今年年初提出“0188”三年增长战略——“0重大安全事故，每天服务超过1亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿。”如今人家宣布的4亿也并不太多，为了资产，滴滴拼了，但是，群众们好像，醒了！

鬼扯：当资本成为盘恒在滴滴头上的达摩克里斯之剑的时候，滴滴无论怎么“嚣张”，其实最终的结果，可能都是不能解决安全隐患，而更有可能为公司估值的断崖式下跌。