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有些车，你若不亲自去感受，仅凭网上键盘车神们人云亦云很难探析其真实的产品力表现。而有些车，你若不亲自去试，那么你真会发现它可能是一台被你“轻视”的好车。就比如今天老王要说的迈腾280TSI，就是这样一台名不见经传，但实际给人惊喜很强的车型。

为什么会突然评测这台车呢？说来也巧，借着到海南试驾某自主品牌新车的间隙，恰好台风刚走，海南天气不错，笔者就去租赁公司“被动”地租了一台迈腾280TSI，原本就是代步简单开开，但这台车还真没那么简单。

首先就是动力总成，EA211 1.4T+DQ200这套组合应该是大家都非常熟悉的一套了。最大马力150Ps，最大扭矩250Nm，按照固有认知来说推动迈腾这台尺寸、体积都不小的B级车应该是比较吃力的。

但其实就实际动力表现而言，这台迈腾280TSI在0-120公里每小时速度段下，只要踩下油门踏板就能够获得足够的动力表现，甚至在S档模式下它还能提供小小的推背感，就加速能力来讲，我并不觉得这台迈腾280TSI与高尔夫280TSI有太大差别。

这里可以做一个动力排序，参考这台迈腾280TSI舒适型目前十六万多的终端售价，它的动力表现要比凯美瑞2.0、天籁2.0更好，大概是排在雅阁1.5T与第十代索纳塔1.5T之后，整体还是比较强劲的。

不过，这台车在日常驾驶过程中并不是”完美“，低速起步时依然可以感受到干式双离合的顿挫与噪音，不太适合走走停停。而这台车更适合的场景还是中高速段，表现比较顺滑，畅快。

说了动力总成，我们可以再来聊聊操控。这台迈腾280TSI的转向手感必须给到好评，低速时足够轻盈，泊车挪车非常轻松，随着速度增加，随速阻尼增益也非常均匀，转向手感韧且润，富有一定高级感。而在高速弯道时，即便时速去到120公里每小时，转向、底盘也表现得非常安定，“德味”明显。

值得一提的是，这次笔者驾驶的这台低配车型采用了16寸60扁平比的小轮胎，这条胎第一是耐磨，第二则是在过滤沟沟坎坎时传入车内的冲击感会更小，属于纯舒适的取向。

说到舒适性表现，这辆迈腾280TSI也确实没让我失望。整体风噪、路噪控制在非常低的水平，特别在高速上，120公里巡航时除了A柱会出现一些细小风噪外，整体车内隔音表现非常出色，几乎达到了亚洲龙混动的表现。除此之外，这台EA211发动机在急加速时虽然会有一定噪音，但整体音色并不恼人，是比较精密顺滑的声音。就单纯拿机械素质来说，除了低速有一定顿挫之外，这台迈腾280TSI的整体表现可以达到85分，各项指标都非常均衡。

说完了动态，咱们可以再来说说静态表现。关于迈腾的外观设计，我想就不需要再赘述了，黑色的配色是中庸、商务的气质，并不能很好满足年轻消费者口味，即便这台车开起来充满了乐趣。而在内饰功能与配置上，这次我们租赁的是一台低配车型，目前终端价格大约在十六万多出头，但舒适性配置缺失是比较明显的。

比如没有自动大灯、自动空调、自动雨刷、电动座椅、大屏车机...但好在这台车驾驶性相关的配置还比较齐全，座椅是仿皮的，ESP也是标配，全景天窗也有，如果在后市场改一个车机的话，那么整体内饰看起来并不会觉得“掉价”。

后排空间与乘坐感受就不必多说了。作为国内加长最成功的合资车型之一，迈腾280TIS的后排非常宽敞，无论是头部还是腿部空间都称得上富裕，座椅乘坐舒适度虽然偏硬，可胜在靠背角度与坐垫长度表现不错，乘坐三名成年人跑长度不在话下。

消费建议

说了这么多，相信大家已经对迈腾280TIS这台车有了一定的认知。确实，作为一台偏向商务属性的B级车，这台迈腾有着商务的外表，但却具备了比较运动的驾驶特质。也许大家在选择迈腾时，会首先考虑330TSI车型，可从这台1.4T车型的表现来看，它的动力、操控、驾驶却丝毫不逊色与另外三位日系对手。所以，如果您的预算有限，并且对动力没有那么高的需求，那么我觉得迈腾280TIS目前在合资B级车里会是一个性价比相当高的选择。