凤凰网汽车

解读

长城汽车

坦克平台

成年人的世界，没有“容易”二字可言，当下车市的发展亦是如此。

存量时代下，市场竞争掀开了以“技术+战略”为核心的“体系化竞争”新篇章，任何一个车企想要继续在市场上站稳脚跟，就必须在前端研发技术上投入更大的精力才行。作为备受消费者信赖的长城汽车，在今年就率先为众多车企打了一个样，一口气推出了“柠檬”、“咖啡”、“坦克”三个技术平台。其中，“坦克”平台更是长城汽车发力越野市场，迈向全球化科技出行公司转型的战略之作，集成了众多先驱技术。

而为了向消费者全方位解析坦克平台的技术优势，11月10日，“科技长城”系列公开课第二讲正式登陆直播间，通过“工程师+越野老炮”以三方视角剖析的形式，为消费者讲解坦克平台的核心技术有哪些实实在在的优势。

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“坦克”平台实力有多强？

缔造全球最强越野动力算不算强

作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的战略之作，坦克平台的成功研发，正是长城汽车秉承“技术过甚”理念，不断在研发上投入更多精力，以迈向全球化发展新篇章的成果展现。

据了解，该平台是长城汽车整合了全球的优质资源，历时五年，研发投入超200亿元，面向全球市场的智能化专业越野平台，坐拥全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，同时具备同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势，可支持B级-D+级SUV/皮卡车型的敏捷开发，开发轴距范围可达2750mm-3750mm，开发车长范围可达4600mm-5999mm，并能够真正做到内外兼修，智能越野两把抓，为更多热衷越野驾驶的消费者提供更极致、更便捷、更具趣味性的越野体验。诚如长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬所言：“我们小时候都有过‘开坦克’的梦想，而坦克平台的产品，也可以具有坦克般的性能，带给用户仿佛‘开坦克’的快感。”

在消费者最为热衷的动力层面，坦克平台集成了ICE、PHEV、HEV三种动力形式，常规高效发动机实现了38%的同级最优发动机热效率。匹配中国首款纵置9AT变速器，扭矩密度和齿比跨度同级领先，可实现重量更轻、动力性能更好、效率更高。而基于该平台所打造的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。

而在越野层面，坦克平台也运用了可靠的硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等顶流越野配置，使得车辆前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%，在狭小的越野空间中也能灵活转向，加之行业领先且可自动切换最优驾驶模式的地形自动识别技术，实时探测涉水深度的雷达探头，专属的越野蠕行模式等智能化技术的加持，可使车辆更加从容应对各种复杂路况。

02

将可靠性、安全性也做到极致

为消费者构建更完善的越野出行体验

当然，我们都知道，能越野的车辆除了要在性能上具备十足优势，更要具备超高的可靠性、安全性，才能让消费者更安心地去感受每一次极端越野所带来的快感。而坦克平台在研发之初，就一直将可靠性当做研发重心，得益于长城汽车在全球“七国十地”的研发布局，该平台打造出了包括环境风洞、电磁兼容、动力电池、智慧交通等国际一流的综合试验室为产品研发、验证提供强有力保障。同时还汇聚了全球18种典型环境的用户应用场景分析，建立比利时路、搓板路、鱼鳞坑路、标准坡道、高速环道等76种路面的专业场地进行强化验证；以及全球市场典型路况如印度乡村路、俄罗斯冻土路、智利内瓦多山路等总里程超600万公里的路况进行确认验证。

此外，基于消费者的用车频次以及特殊行驶场景，坦克平台还构建了全方位耐久性开发体系，打造出行业领先耐久性能。在车身高性能防腐方面，会根据发动机罩、侧围/车门/翼子板、后背门、机舱区域、地板下部区域等进行车身干、湿区划分，并针对湿区易腐蚀部位进行镀锌板、涂胶、喷防腐蜡等防腐设计，以满足整车防腐需求，保证整车卓越品质。加之更强壮的防滚车身设计、5倍车顶抗压强制比、翻滚保护6s保压OPW气帘设计的运用，以及 AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置的搭载，使得该平台打造的车型在各项极端行驶条件下，也能全方位保障行驶的安全性。

堂哥点评

通过此次“科技长城”的线上技术讲解会，我们得以真正看到长城汽车对未来发展前瞻性与可行性的深度探索。作为长城汽车三大技术品牌之一，坦克平台所具备的各项国际化的技术优势，也向世界宣告长城汽车已经脱离了地域性的发展桎梏，朝着更高效、更开放、更有吸引力的全球化科技出行公司转型。未来，在这一平台的赋能下，长城汽车将会为市场带来更多实力兼备的“硬核”产品，为全球消费者提供更加新潮、便利、舒适的极致体验。