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保时捷911一直都是跑车中的一股清流，操控与舒适的兼顾，不仅让它成为了最适合日常驾驶的跑车，同时还让它成为了跑车中最保值的车型之一。但如果讨论哪个版本最保值的话，那911 Targa绝对是当仁不让的第一！

Targa版的保值率之所以那么高，主要还是因为它独特的“敞篷”造型。不能打开后窗的一体式弧形玻璃顶，赋予了911 Targa独特的复古韵味。所以对于懂车的人来说，Targa才是最能彰显保时捷911情怀的存在，吸睛能力可丝毫不亚于法拉利或兰博基尼。

而说到911 Targa的诞生，其实还得“感谢”美国人当年定下的法律。在911诞生初期，保时捷为了能够快速收回研发资金，急需要美国市场来贡献销量。可当时的美国市场却对初代911没什么兴趣，反倒是对已经停产的356敞篷具有着很高的热情。于是保时捷这边便明白过来了，原来美国市场需要的是一台能够敞篷的911。

但由于60年代的美国安全法规，对于车辆的翻滚要求十分苛刻，可当时的敞篷车又还没研发出座椅后方的“防滚架”设计（上图红圈），这一下可难坏了保时捷。

为了能够通过美国的翻滚法规，保时捷尝试了很多方法。最终，Targa座椅后方标志性的粗壮“银环”被定为了最终方案，这样一来，车厢中部在翻车时便有了可以受力的部位。与此同时，驾驶员上方的帆布车顶还可以通过手动拆卸放置于前备箱中，而后方的软质塑料布挡风“玻璃”也可以通过手动方式进行折叠，来达到真正的敞篷。

911 Targa上的这个金属银环，不仅没有破坏整车的美感，反而还赋予了这台车极强的辨识度，使人一眼就能记住它的样貌。至于“Targa”单词的释义，在意大利语中则是“盾牌”的意思，名字起得十分恰当。

凭借着独特的造型，911 Targa一经推出就成为了保时捷车系中最具代表性的存在。虽说993、996和997三代车型因为敞篷技术的不完善，不能像如今Targa版本一样自动将后方的一体式弧形玻璃顶抬起，并把顶棚自动收回去，最终不得已采用了全景天窗的样式，但好在从991代开始，911 Targa又恢复成了原来的样貌。

全新推出的992代车型自然也继承了991车型上的经典设计，银色的“防滚架”和巨大的玻璃后窗都让992 Targa拥有了初代Targa车型的模样。不过，如果你是一个极致追求还原初代经典的人，那下面这台已经正式在国内开启预售，指导价格为216.1万元的992 Targa经典重现特别版（Heritage Design Edition）绝对是你的菜！

上：初代Targa 下：992Targa

在992 Targa经典重现版上，你能在银色防滚架以及车尾见到初代Targa用来彰显特殊车型定位的金色Logo。

上：初代Targa 下：992 Targa

你能在发动机罩上见到50年代表彰发动机卓越性能的徽章。

上：初代Targa 下：992 Targa

你能在仪表位置看到当年为了增加易读性所采用的黑底绿字五连表。以及992 Targa经典重现特别版为了提高转速表转动时速度感，所增加的线条底纹设计。

除了这些致敬的元素外，992 Targa经典重现版还藏有诸多“彩蛋”。比如它的Logo，采用的可是保时捷在60年代的Logo款式。除了上方“Porsche”字体有所区别外，Logo中央的斯图加特烈马的前马蹄角度也与现在的Logo有着些许差别。

同时，992 Targa经典重现版也使用了名为“车厘子红”的特别版车漆，车门上还印有着极具50年代风格的赛车号码拉花。并且中间的数字还可以根据买家的喜好，在0-99之间自由选择。

内饰方面，992 Targa经典重现版共提供了两种内饰拼色可选，分别为红色+米色以及黑色+米色的设计。此外，座椅材质还使用了50-60年代十分流行的灯芯绒材质，在保留了出色触感的同时，也算是对那个年代的一种致敬。

至于动力方面，全新992 Targa经典复现版因为是基于Targa 4S打造的，因此它用的也是Targa 4S上的3.0T水平对置六缸发动机，并默认配备了Sport Chrono组件，最大450匹马力，0-100km/h加速3.6秒。

虽然这台经典重现版Targa的216.1万售价相比普通的992 Targa 4S贵了46.6万元，但其全球992台的发售量也意味着它的特殊性。所以作为911车系中最保值的车型，这台992 Targa 经典复现版理应会在未来比普通Targa车型更加保值～

你觉得Targa版本是真的帅，还是消费情怀的产物呢？