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时间来到了11月，2020年的余额已经所剩不多，今年的购车“小目标”完成了吗？如果还没买，现在还来得及！说到买车这件事，大家都希望买到品质好价格低的车，但很多时候“鱼和熊掌不可兼得”，那么问题来了，如果在低价和品质之间做抉择，该怎么选？先不着急下结论，这还得具体情况具体分析。最近，小编专门对凯美瑞、帕萨特、雅阁三款车型进行了探店了解，然后就有了今天这篇文章，如果你也在关注中高级车，不妨耐心看完。

促销力度不同，金融政策减轻购车压力

为了获得更加靠谱的购车消息，小编以“购车者”的身份先后探访了凯美瑞、帕萨特、雅阁三车所在的4S店。通过某广汽丰田4S店的销售介绍得知，目前凯美瑞的价格比较坚挺，终端优惠大概在5000到1万块钱不等，不过凯美瑞支持多种金融政策，如果首付预算趋紧，可以选择“0首付购车”，月供最低可以去到2710元，或者选择“无本贷”，两成首付就可以搞定，并且第一年只还利息不用还本金。如果想节省点利息，还可以选择“金融0息”方案，非常灵活。

小编用同样的方式了解了帕萨特的价格情况，目前帕萨特在市场终端有2万多的优惠（不同地区不同情况），算上优惠后，入门车型裸车价格可下探到16万左右，这个价格已经很有吸引力了。金融方面，上汽大众官方提供的是“2成首付2年0利率”的金融方案，算下来最低6万元左右首付就可以把车提走。

雅阁目前是新老车型同堂销售，其中新款车型大概有1.5万左右的优惠，而老款车型的终端优惠只有1万左右，最终的车价可以谈到16万多，价格和帕萨特比较接近。金融方案方面，雅阁官方推出“2年0息”方案。总的来看，三款车当中凯美瑞的价格稍微坚挺，而帕萨特和雅阁优惠幅度比较明显，另外三车的金融政策都比较给力，大大减轻了消费者的购车负担。

设计风格各异，凯美瑞拥有更多选择

了解完价格行情，小编接着就去看展车了。小编了解到，凯美瑞是同级唯一拥有两种外观造型选择的车型，也就是豪华版和运动版车型，在销售的引导下小编近距离看了展车。外观上，凯美瑞豪华版车型成熟稳重，看起来比较有气场，居家和商务都合适，而运动版车型则更加年轻运动，符合年轻人的审美观，因此，可以说凯美瑞适合任何年龄阶段的人群，老少皆宜。

帕萨特的外观设计延续了大众一如既往的商务风格，规规整整的车身看起来沉稳大气，审美没有好坏，对于这种风格大家褒贬不一。不过，大众车的外观设计同质化比较明显，比如速腾和帕萨特就长着一张很相似的脸，“路人”往往分不清两车，销售跟我说，选择帕萨特的一般都是中年男性居多，根据小编的观察，确实如此。

十代雅阁也开始走年轻化的路线，外观设计变得年轻动感，但新车刚上市那会，雅阁却没有带给人眼前一亮的第一印象。其实原因就在于思域，雅阁的外观设计和上市多年的思域有较大的相似度，以至于很多人把雅阁戏称为“大号思域”，看惯了思域，自然不会被雅阁惊艳到。

凯美瑞钟情自吸，帕萨特和雅阁专注增压

动力总成是一台车最关键的部分，也是大家买车时最关注的因素之一。在探店之前，小编提前对三款车型的动力部分做了一些功课，经过这次到店体验之后，小编对三款车的动力总成部分有了更加深刻的了解。

凯美瑞全系提供了三套动力，从销售口中得知，2.0L豪华版是最畅销的车型，它搭载了具有超高热效率的Dynamic force engine系列2.0L发动机，匹配带起步齿轮的CVT变速箱，组成高效动力组合。征得销售同意后，小编试驾了凯美瑞2.0L豪华版车型，实际体验上，这款车虽然没有涡轮机那种急促的爆发感，但是输出很顺畅，而且动力响应很快，适合舒舒服服地开。

另外，凯美瑞还提供了一台2.5L发动机，搭配8AT手自一体，得益于更大的排量动力体验自然出色，但是在现场看车人太多，小编没有等到试驾的机会。说到凯美瑞，就不得不提混动车型，凯美瑞双擎豪华版也是热销车型之一，得益于第四代THS II混动系统的加持，它的动力响应会更加积极，而且油耗低至4.1L/100km，这对于一款中高级车来说是不可想象的。

帕萨特的动力总成也挺丰富，不仅提供了2.0T EA888系列发动机（分高低功率），还有1.4T EA211发动机以及插电混动版本。小编亲自体验了帕萨特2.0T车型，动力性能确实比较出色，和双离合变速箱搭配起来能够给到很明显的加速快感。不过，帕萨特的1.4T车型只能说是小马拉大车，体验不太好，尤其是后段加速有心无力。另外，帕萨特发动机国产化后技术“缩水”以及双离合“老毛病的情况让很多消费者心有余悸。帕萨特的插电混动车型没有太多可说的，这是政策的产物，好处是上牌更容易，但论实际使用，远不如丰田的混动技术。而且不过最近出台了一些政策，插电混动车正在面临边缘化，像凯美瑞双擎这样的搭载混动技术的节能车才是未来。

本田素有“买发动机送车”的说法，雅阁搭载的这款1.5T地球梦发动机性能算得上出色，但这也仅仅是针对同排量的发动机而言，而对于一款中高级车而言，这个动力只能算中规中矩。结合小编此前试驾过的18款车型来看，雅阁的动力表现一般般，初段动力体验还算好，不过当速度达到80km/h后，想要提速已经显得力不从心，这是小排量发动机的通病。

配置差异大，凯美瑞更擅长营造高级感

在看车过程中，广汽丰田的销售很耐心地给我介绍了凯美瑞的配置情况，凯美瑞不仅拥有胎压数值显示、分区空调、雨量感应式雨刷、中央扶手控制面板等，而且还提供了同级罕见的纳米水离子发生器、HUD抬头显示，9英寸触控液晶，有了这些高端配置，凯美瑞的实用性和科技感都提升了一个档次。

更重要的是，凯美瑞的安全配置相当给力，2.0L豪华版以上的车型都搭载了TSS智行安全系统，并且是全系标配10个安全气囊，这在同级别其他车型中是见不到的。据小编了解，在此前的IIHS和中保研的碰撞测试中，凯美瑞的成绩非常理想，所以安全方面是没有什么争议的。另外，在近日发布的“汽车用户满意度测评”中，广汽丰田斩获销售和售后满意度双冠军，凯美瑞也拿下同级车型质量满意度第一。

从整体来看，帕萨特的配置其实也可圈可点，像雨量感应雨刷、分区空调以及各种驾驶辅助配置都有所配备，不过当小编认真对比了配置表后，还是发现了些“端倪”，帕萨特的高端配置高度集中在高配车上，比如胎压显示、车道偏离预警、自适应大灯等功能都是高配车的专属，其他车型一律无缘。最后，小编还针对消费者最关心的帕萨特碰撞问题专门请教了销售，但销售没有正面回应，希望上汽大众能够拿出令人满意的解决方案吧，毕竟安全不容忽视。

再说到雅阁，当广汽本田的销售向小编介绍起雅阁的特色配置时，小编习惯性地拿起手机自行查看了一遍配置，有一说一，雅阁的整体配置是三款车当中最含糊的，大部分车型仍采用卤素大灯，像感应雨刷、手机互联映射也是少数车型提供，而且低配车型只有4个安全气囊，本田的安全黑科技Honda SENSING只是少数车型的专属。对比起凯美瑞和帕萨特，雅阁就显得相形见绌。

总结：

总的来说，三款车各有侧重点，帕萨特和雅阁最明显的优势就是价格优惠稍大，但低价的背后是品质上的妥协，帕萨特的安全问题尚未拿出令人信服的解决方案，而雅阁的整体配置缺了点火候，略显廉价感。至于凯美瑞，它更像一个完美主义者，找不出明显的短板，并且擅长营造高级感，虽然凯美瑞价格稍高，但带来的价值提升远超这部分价差，并且凯美瑞保值率更高，二手转让少亏钱，长远来看它并不贵。因此，年底打算购车的话，凯美瑞是个更加理性的选择。