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作者：宏智；转载请带上以上信息视为自动授权

以前，国产新能源都在面临一个问题：如何活下去。现在它们要考虑的，则是：如何干翻特斯拉。

从前些年的鱼龙混杂，到现在逐渐趋于成熟，少了坑人，多了靠谱，国产品牌不论传统还是新势力，今年的表现基本都呈上涨趋势，而之前一直稳坐新能源销量头把交椅的Model 3，现在处境看上起也谈不上乐观。

传统品牌迎来小爆发

上个月的新能源市场，传统国产品牌可以说是打了个漂亮仗。五菱宏光 MINI EV凭着接地气，蚕食老年代步车等原因，交出了23762台的月销成绩。从六月份上市以来，5个月的时间交出了5.8W辆的满意答卷。

其中，青岛、柳州和临沂成了五菱宏光MINI EV销量前三的地区，虽说和产地优势分不开，但可以看出五菱宏光MINI EV在城市也能收获拥簇，同时在上海、广州和深圳等限牌城市，绿牌优势和小巧车身也俘获了不少上班族。

欧拉黑猫再度崛起，6269台的销量让跻身到第三名位置，销量环比增长21.94%，同比增长284.45%。欧拉黑猫的定位相当精准，主打年轻用户，乖萌复古外形也能做到男女通吃，除了讨好的外观以外，欧拉黑猫还兼具了400KM＋的续航里程，高配车型也有L2级别的辅助驾驶，车内空间也满足了不错的实用性，对于6万多的车价来说，欧拉黑猫的产品力是挺足，而后期陆续上市的欧拉白猫和好猫，也将完善欧拉产品矩阵。

紧随黑猫之后的则是大热车型——汉EV，从刚上市的月销2K＋，随着刀片电池的产能提升，销量也逐渐上涨，十月销量已经达到5055台，说实话在开过汉EV后，我有理由相信它的销量将会更上一层，紧致的底盘，运动化的转向手感，超高的配置，不论驾驶还是乘坐，汉EV都有着超高的素质，对销量产生羁绊的，估计只有累赘的设计和不尽人意的售后了。

两位老牌选手，奇瑞eQ和AION S也紧随其后，10月销量分别为4745和4630台，其中奇瑞eQ相较上月增长了近一千台；AION S则是较为稳定，整体涨幅不大。

新势力继续发力

最近深陷断轴风波的理想汽车，销量可谓节节攀升，10月卖出3692台，稳坐国内造车新势力头把交椅，其依照中国汽车市场来设计，定位中大型SUV，提供6/7座布局，加上增程式没有里程焦虑，理想ONE还是能切中一部分用户痛点。在产品力方面，理想在32万这个价位来说，还是物有所值，用料做工越级，驾乘体验不差，但百公里7L左右的油耗，有时候真怀疑这是个新能源车？

威马EX5在10月的销量有了大幅提升，同比环比增长都接近50%，不过EX5的产品力有些孱弱，在同期出道的选手，现如今都靠高端产品打江山时，威马还是只有EX5来撑场子，自己的高端产品EX6基本凉凉，所以下一步威马是要再次尝试切入高端市场，还是说继续主打中低端产品，这确实值得思考。

走高端，蔚来当然有话说，不过两款车型在10月都迎来了下滑，ES6销量2695台，环比减少16%，ES8销量1477台，环比减少0.34%，两者分别位列10月新势力销量榜第三和第六名，其份额还是被理想ONE抢走了一些。

而小鹏境况却有些不佳，自家高端车型P7在上个月销量有所上涨后，本月迎来了下跌，以2104台的成绩排在第四，而小鹏G3的态势也一直不佳，今年月均销量700余台。品牌整体上被以上几位造车新势力越拉越远。