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提到老年代步车，你可能会想到这些：

而且在一些三四线城市，以及乡镇地区，只要有摩托车证就可以驾驶这类车型。

对于这类车型，网上不少人认为这是一把“双刃剑”，能照顾到部分人短途出行的需求，但也因为生产链缺乏有效管控，造成存在安全隐患的三无产品横行。可话说回来，这类车型确实有较大的需求空间，工信部续航300km左右，有足够的安全配置，买菜，送娃，逛街，妥妥都能安排得妥妥的，城市通勤绰绰有余。今天就来聊聊近几年存在过的那些，被不少人戏称为“老年代步车”的经典代步级纯电车型。

知豆系列 存在时间：2014年-2018年

说实话，知豆是一款对于中国新能源行业而言，有着划时代意义的车型，2765/1540/1555mm的三围，1765mm的轴距，三门两座，还有120km的续航，倒也满足当时城市通勤，加上补贴后最低不到5万元起，着实吸引了不少年轻人。与此同时，知豆在后期还成为一些共享出行的香饽饽。

可成也廉价，败也廉价，知豆最终无法跟上追求高续航的时代，最终整个系列在2018年戛然而止。所以对于这样一款车，我们可以吐槽它，但绝对不能否认其对中国新能源行业的开启。

奇瑞eQ 存在时间：2015年-2017年

奇瑞eQ是奇瑞汽车最早一批的新能源车型，其实其本身也是有QQ油改电而来，补贴后售价仅6万多，续航为200km。奇瑞eQ符合早期车企进击新能源领域的操作，属于试水性质的产品，所以很快就被奇瑞小蚂蚁所取代，后者搭载30kW/120N·m的电动机，续航里程为301km，现在多见于共享出行。

红星闪闪X2 存在时间：2018年

说实话，这车一出场，就让人觉得无比尴尬，颇有一种混资质的意味，从品牌到车型造型，再到LOGO，都是很标准的“老年代步车”配置，续航里程为252km和300km，极度没有存在感。

五菱宏光MINI EV 热销中

2020年最神的一款车应该就是五菱宏光MINI EV了，其仅仅搭载了20kW/85N·m的电动机，续航里程为120km和170km，最高时速仅为100km，但其优势在于——便宜，官方售价为2.88万-3.88万。

有趣的是，从真实用户画像得知，选购五菱宏光MINIEV的人，都是将之作为家庭第二部、第三部车，能很好满足诸如逛街、送孩子上下学这样的场景，实用性极强，因而积累了巨大的人气。据官方数据显示，五菱宏光MINI EV 11月销量高达33094辆，可以说风光无限。

总结：

其实只要厂家认真做好每一款产品，都会有人愿意买单。而且每一款被用心做出来的车都有其存在的意义，不能去轻视。比如这些低价纯电车型，也许早期的是试水之作，不算完美，市场一直在进步，消费者的理念也越发理性，换一个角度看，这些车，反而也是很刚需的存在。

但是，诸如华晨新日这样的还是算了，这样的跨界联合，真的能带来高价值的产品吗？