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对于江淮汽车来说，2020年是不平静的一年。

12月2日，江淮汽车对外发布公告，大众中国投资针对江汽控股的增资，以及大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。

变更后，江淮大众汽车正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”（简称“大众（安徽）”）。在股本比例上面，大众将直接持有大众（安徽）75%股权，江淮汽车持有大众（安徽）25%股权。与此同时，大众还持有江淮汽车母公司江汽控股50%股权，江汽控股持有江淮汽车17.15%股权。

也就是说，不仅大众对原先“江淮大众”的持股比例已经高达75%，还对江淮的母公司控股了50%。这也意味着，大众是目前外资持股最高的合资公司。江淮大众没了，成了大众汽车（安徽）公司，江淮的存在感进一步降低。

相信很多人看到这样的消息之后，不免会觉得江淮汽车已经成为了下一个华晨。但是江淮与华晨还是有很大的不同之处的。

首先，江淮乘用车并没有彻底消失

看看目前的华晨处境，基本上已经没有了自主研发的能力，仅仅依靠宝马的输血，后续车型的研发已经跟不上了。虽然江淮汽车的乘用车最近几年销量也不好。但是江淮并没有完全失去研发能力。其实大家有所不知，江淮在自主品牌当中是拥有最多专利的公司之一，并且在智能语音系统，SUV底盘的研发方面，拥有相当强的实力，这也为江淮的转型提供了条件。

在今年举行的北京车展，江淮公布了旗下全新的乘用车品牌，思皓。看着是不是很熟悉，没错，江淮大众在2018年的时候发布的新能源品牌也是思皓。所以江淮汽车的自主品牌车型，今后会与大众汽车的车型共享品牌logo，共享大众的生产线。这对于江淮自主品牌的发展，可以说是如虎添翼了。

其次，江淮是中国最大的商用车厂商之一

江淮是商用车起家的，如今虽然在乘用车板块销量一般，但是商用车依然很强势。根据2019年的数据，我国全年累计销售商用车432.45万辆。其中销量第一是东风集团，而江淮汽车2019年全年销售25.32万辆，排名第六。也就是说在商用车市场，江淮汽车依然是具有很大的话语权的。而华晨则是在乘用车，商用车方面的全面溃败。所以说江淮比华晨如今的情况，要好的多。

第三，江淮积极转型，华晨已经病入膏肓

江淮汽车的积极转型，其实从几年前就已经看到了，其中给蔚来汽车代工，就是江淮汽车积极转型的结果。蔚来ES8是一款具有全铝车身的车型，当时在中国还没有哪个企业有制造能力，但是江淮却有。

如今，蔚来汽车的总部都已经搬到了合肥，与江淮的合作还会进一步加深，随着蔚来汽车，大众汽车的落户，现在合肥已经成为新能源汽车城，带动了相关产业链，也极大的拉动了就业，税收。

反观华晨，早在今年7月，华晨雷诺就已经启动过裁员计划，涉及人数400人，约占员工总数15%。今年11月30日，华晨雷诺金杯汽车有限公司将启动近年来第二次裁员计划。华晨雷诺一名员工表示，“具体方案还没出来，但总体目标是再裁员35%至40%的员工总数”。所以江淮是积极的转型，华晨已经病入膏肓了。

总结：

虽然宝马目前车屁股后面还贴着“华晨”二字，但华晨确实已经存在感不强了。虽然江淮大众改名为了大众（安徽），但是江淮却依然存在。