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在一众超跑品牌当中，科尼赛克算是一个“小而美”的小厂，但旗下的车型却大名鼎鼎，Agera R以及One:1都是名副其实的速度机器，然而科尼赛克并不满足于此，在今年3月份，科尼赛克发布了旗下首款四座GT跑车——Gemera，新动力、新科技以及新理念的运用让它仿佛来自另一个时空，不少国内车迷都想一睹芳容。终于在近日，科尼赛克在其位于上海的展厅正式国内首发了Gemera，宣告着这一大魔头正式入华。

科尼赛克Gemera的设计灵感来源于科尼赛克首款原型车：科尼赛克CC，所以品牌的标志性元素必不能少，比如环绕式挡风玻璃、隐藏式A柱以及旋翼式车门，而且新车取消了传统后视镜，取而代之的是由后视摄像头和车内位于A柱三角区的显示屏所组成的虚拟后视系统，所以国内能不能合法上路还不清楚，不过上有政策下有对策，科尼赛克要想加装一个传统后视镜不也分分钟的事。

来到侧面，你会发现Gemera的车身很修长，这主要得益于它较大的车身尺寸，其长宽高分别为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，而且由于Gemera使用了碳纤维单体车壳以及大量的轻量化材质，它的整备质量也只有1850kg。Gemera的尾部则有点保时捷的味道，尤其是顶置尾排设计与918 Spyder颇为相似，巨大的扩散器表明了其Hyper Car的身份。

Gemera的内饰也颇有看点，与许多新能源车一样取消了大量的实体按键，除了中控大屏外，就连方向盘两侧的按键都是触控式，不仅科技感爆棚，用料也极尽奢华，而且作为一辆超跑，Gemera采用了2+2的座椅布局，后排空间还很宽敞，座舱前后则分别有两个200L的储物空间用于放置随身行李，可以说Gemera是一辆难得具有实用性的超跑。

当然Gemera最大的亮点还是动力部分，采用了中置发动机布局的它搭载了一台2.0T三缸双涡轮增压发动机，这台三缸发动机最大功率高达600马力，峰值扭矩也有600牛·米，与此同时Gemera的两个后轮与发动机曲轴上都搭载了电动机，它们与2.0T发动机一同组成了插电式混动系统，整套系统最大功率为1700马力，峰值扭矩可达3500牛·米，从静止加速到100km/h仅需1.9秒。

一辆车0-100km/h加速从10秒到5秒，甚至从5秒到3秒，对于现如今的汽车厂家来说并不算难事，但从3秒到2秒以内，每缩短0.1秒的加速都来之不易，尤其是对于Gemera这台四座的GT超跑来说更是如此，所以为了让它的0-100km/h加速做到1.9秒，科尼赛克可是使用了不少黑科技。

首先这台2.0T三缸发动机取消了凸轴轮结构，这也是世界上第一个量产上市的无凸轮轴发动机，虽然这项技术各大车企应该都不陌生，但真正率先将它实现的却是科尼赛克，没有了凸轮轴结构的限制，气门开闭调整便能随心所欲，从而获得最为理想的发动机参数，此外三缸发动机配双涡轮增压器也是亮点之一。

其次Gemera采用了科尼赛克Regera上的混动系统，一般的混动系统由于变速箱等结构会带来额外的重量，而超跑又是对轻量化和高效率的极致追求，为此冯秃创造出了KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统，这套系统直接取消了变速箱，其工作原理要科普起来不是一两句就能说得完的，你只需要知道这个想法很疯狂，没有了变速箱能量传递效率至少能提升50%，这样的动力水平、传动效率以及整车的推重不是普通超跑所能比拟的，所以其它车企好好学学，不要一味的只追求纯电动，内燃机和混动的潜力依然很大。

目前科尼赛克Gemera基础车型的售价为139万欧元，全球限量300台，国内的配额只有个位数，而且国内的售价或将高达2000万人民币，当然对于国内的土豪来说都不是事儿，甚至由于较少的配额，有钱都不一定买得到，至于懂哥则早早用上了Gemera当壁纸，小小的领先土豪们一步。

总结

法拉利LaFerrari、迈凯伦P1和保时捷918开启了混动Hyper Car的元年，科尼赛克Gemera则将其推向了一个新的高度，不过特斯拉Roadster等纯电动超跑的出现对Gemera来说是一个不小的挑战，当电动机对上内燃机，你会支持谁呢？