凤凰网汽车

小明，一位95后，平时上班很方便，楼下就有公交车直接往返公司和家。按照他的说法，如果上下班高峰，坐公交地铁通勤的速度比开车要快一些。他不止一次说过：“我不需要买车，买车是世界上最蠢的投资。”

然而，前段时间，我看他开了一台新车回来。“你不是说不会买车吗？”我调侃他。

“车并不只是用来生活的，它还能拓展你的生活圈子，让你见识多点人，经历多点事。”他一本正经地跟我说。不过，做汽车媒体那么多年了，我见过太多说同样的话，但最终有车前后没太大变化的人。

不可否认，汽车在许多消费者眼里不是一个简单的交通工具，而是生活情调的载体和生活空间的延伸。不过，很多人在购车后，虽然其生活半径得到了扩张，会见亲朋好友的次数也有所增加，但都只限于原本生活上的扩张，并没有任何新的变化。

就如前几天小明和我抱怨的：“有车又怎样？你是孤独的，就永远是孤独的，诗和远方，车给不了你。”师父领入门,修行靠个人，没有门路和圈子，车顶多只能算是交通工具。显然，现在确实需要一个平台，一个能让他们发现更多可能的平台。

这就是为什么广汽三菱把今年的重点放在“M-SPACE”数字化服务平台。

去年的广州车展，广汽三菱就宣布了要从整车制造企业向“SUV生活方式引领者”转型，致力成为消费者信赖的“SUV生活家”。从“SUV世家”过渡到“SUV生活家”，这意味着广汽三菱不仅要把焦点放在产品上，更是要把焦点放到车主生活中。

话说当时，我看到广汽三菱的这一场转变之后，情绪没有太多波澜。因为最近几年喊转型的车企实在太多了，但最终能让我们看到行动的却又太少。广汽三菱的这一转型，会不会是噱头？我当时确实打了个问号。而之后爆发的疫情就更是将这问号加大加粗了一下。

2020年的北京车展，广汽三菱没有发布什么新车，但通过了一个中长期规划透露出其转型的决心——广汽三菱将消费者价值全面落地，并且推进品牌改革和营销创新，成为一个独具风格的汽车品牌。

此外，它还将品牌口号升级，从原来的“乐趣无边界，探索不设限”升级到了“驾驭探索之趣”。这字数是少了，但是动词多了，从“驾驭”一词，你可以看到，广汽三菱未来要做的就是带着你行动。

步入2020下半年，广汽三菱已经开展了欧蓝德观星之旅、新劲炫葫芦娃跨界合作、文和友跨界IP合作、发现未历之境西藏试驾等一系列创新营销活动，并围绕用户的生活场景需要进行布局，让品牌变得与消费者生活息息相关。

上面这些活动，虽然说来刺激，但未免太局限，对于大部分广汽三菱的粉丝来说，参与的机会不太大。所以在上个月的广州车展，广汽三菱发布了以客户为中心的“M-SPACE”数字化服务平台，一个只要有智能手机就能下载并参与其中的服务平台。

“M-SPACE”的“M”，代表“我的”（MY）和“三菱”（MITSUBISHI），寓意“M-SPACE”为喜爱三菱的忠诚用户而来；“SPACE”寓意包括线上社区与线下触点的全端体验空间。顾名思义，“M-SPACE”就是三菱和用户之间的一个沟通桥梁，它能推动广汽三菱从经营“产品”向服务用户和粉丝转变，使其成为一个有温度的品牌。

M-SPACE和很多车企的APP一样，都聚合了品牌活动、优惠信息等即时资讯，并为粉丝提供线上看车、选车、买车、用车“一站式”自助服务。但有一点很不一样的是，它还为粉丝们构建了一个线上的圈层互动社区。

知名演员郑罗茜、明星主厨林述巍、知名摄影师储卫民入驻M-SPACE。

“M-SPACE”APP页面

所谓线上的圈层互动社区，其实就是让粉丝们在这里找到志同道合的伙伴。打造圈层文化，广汽三菱是很拿手的，毕竟出了名的越野圈子，就是挂着“三菱标”的——山猫纵队。

当然，不是每一个人都有时间和精力去玩越野，但有一点可以肯定的是，每一个人都会有自己的兴趣爱好，而每一个兴趣爱好想要持续下去，都应该有一堆可靠的伙伴。“无兄弟不越野”、“无兄弟不篮球”……大概就是这一个道理，所以广汽三菱决定把山猫纵队的精神拓展到其他圈层里去。

为了尽快兑现粉丝们的承诺，在发布“M-SPACE”数字化服务平台之后不久，广汽三菱在广州北纬23°8森林营地举办了其首个线下活动——“M-SPACE燃情体验营”。而就在前两天，广汽三菱的“M-SPACE”就去到厦门开展第二场线下体验活动。

这两场体验活动虽然间隔了数百公里，但都有一个共性——有车有生活。在广州，你不仅能试驾广汽三菱旗下的车型，而且还能跟着世界冠军一起做运动，跟品茶大师交流茶文化；在厦门的“M-SPACE”则除了提供试驾外，还给粉丝们带来趣味投篮机、体感X-BOX等互动体验游戏。

这一切都在说明，广汽三菱正从传统的制造业向社交服务平台转变，从传统的产品竞争市场走向用户价值竞争市场。

汽车在产品层面上的竞争已经进入到了白热化阶段，空间、配置、品质、动力……在各个产品上虽略有差别，但大体已经不差。汽车市场现在的产品之争更多已经落入到软实力的竞争环境里，例如品牌之争、设计之争……

在如今头部效应日趋明显，产品高度同质化的年代，较为弱势的品牌如何实现突围？这是许多汽车品牌需要思考的问题。还在产品层面上去做文章吗？诚然，道阻且长！所以，广汽三菱另辟蹊径，在做好产品的同时也把焦点放在用户上——给消费者带来产品以外的价值。

这一转变让我想起苹果打败诺基亚的故事。新势力很喜欢把自己比作苹果，但其实他们大抵只能算是“大屏”的诺基亚。新势力现在所做的事情不过是把汽车变的更智能，更科技罢了，其实并没有从新的维度带给汽车新的价值。

而苹果之所以能颠覆手机业，是因为他给手机带来了产品以外的价值。手机不再只能打电话发信息了，还能看电影、玩游戏……最终成为了智能移动终端。如果从这个角度，现在带给汽车业最深刻变化的，恰恰就是广汽三菱。

文 | 大雄