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素有电动车界的 Android 之名的 MIH 开放平台，由鸿海与裕隆集团旗下华创车电合作成立的「鸿华先进」所拥有，属于一种开放式电动车平台的架构，本质概念犹如车厂推出的模块化平台，但称之为「开放」的原因，在于其不同之处就是开放让许多零配件厂商都能加入成为 MIH 平台的合作伙伴，进而让想使用 MIH 平台来打造电动车的厂商，拥有更多元的供应链厂商选择。

而在 2020 年 12 月 20 日，MIH 联盟宣布首款「EV Kit」工具平台预计 2021 年 1 月正式对外释出，揭露软件界面及硬件规格，并将在 2 月开放全球开发者预订，4 月底开始对外交货。

「EV Kit」工具平台的概念，可以试想为鸿华先进推出的第一种组合包，也就是基于 MIH 平台而搭配出的第一种软硬件组合。依照官方信息，其提供系统开发者包含 Drive -by-wire、自动驾驶、IVI 系统等，尖端先进架构的 EV 车辆功能确认与测试用载具，且同步支援整车、系统或单件技术服务，也可扩充及客制化的电子电机架构，包含自驾系统配套元件供使用者做选择。当然，未来鸿华先进也会再持续推出不同的「Kit」，让厂商有更多不同的选项。

MIH 开放平台自 10 月 16 日公开后，截至目前为止，已得到 201 家厂商响应。近期加入的国际知名汽车传动大厂 DANA，在汽车传动领域发展已有 115 年以上的历史，客层涵盖美国、欧洲与日本大厂，提供变速箱、低压高压电机、变频器、控制器和热管理等专业服务，在 DANA 加入下，将为 MIH 开放平台带来更先进的解决方案。还有以能源管理技术著名的国际大厂 EATON，1911 年成立迄今，据点遍布 175 国，将提供 MIH 平台使用者，有更可靠、有效及安全的电力、液压和机械动力管理选择。软件应用方面，MIH 平台已有 AWS 云网服务，未来将结合 CarOTA 公司的领先运算技术，以降低封包大小，提供安全、可靠的 OTA 升级和远程诊断解决方案。最后在自驾系统方面，Tier IV、AutoCore、及 ADLINK 组成的合作团队，已加入 MIH 平台的自动驾驶系统，并在不同层面上进行分工。Tier IV 负责定义软件应用层的功能需求，AutoCore 提供计算平台设计方案，ADLINK 则提供硬件和通讯模块。