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一边驱动着奕泽E进擎向前，一边和副驾驶座的销售顾问闲聊了起来。我便问：奕泽E进擎开起来是不错，但这车售价好像偏贵啊？销售顾问自信地说：22.58万元的起售价，表面看是略显偏贵，但消费者尤为关注的安全体验，丰田奕泽E进擎一样不缺。丰田全球电动化用户超过1500万，但关于电动车自燃，丰田从不沾边。

没错！上述交谈是12月18日笔者受邀参加华南区奕泽E进擎代步车服务项目启动期间，与一位销售顾问的对话。

随着出行方式的多样化，如何构建闭环式服务体验，把人车生活的便捷出行，智慧出行体验落到实处，各大车企厂商都曾有过探索，但多数不始而终。然而在便捷出行方面，12月18日，一汽丰田“自上而下”率先引入品牌代步车出行服务“丰享出行”，为顾客提供节能环保的用车体验。

在活动现场，一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国将首批奕泽E进擎代步车正式交付给广州各大经销店。标志着奕泽E进擎“丰享出行”代步车服务项目启动。

那么，该项目为何选择奕泽E进擎？个人认为，奕泽E进擎是一汽丰田旗下首款纯电动汽车，其集结了“天时”和 “地利”两大时机。新能源汽车发展至今，奕泽E进擎代步车项目落地，通过系统性、主动性把“量产幸福”用车体验推进人们生活圈。在“绿色”出行成为趋势的今天，限牌限行成为北上广深等一线大城市的通行做法，而奕泽E进擎可直接挂绿牌出行，在广州等限行城市用车畅通无阻。这便是奕泽E进擎代步车项目落地的两大有利因素。

车主和顾客在该项目中能够享受到哪些权益？其一，对于回店维修保养、二手车置换的车主，暂时无车辆使用的情况下，可为车主提供奕泽EV代步车使用。其二，有车辆租赁需求的顾客，在2021年2月28日之前（目前只限广州地区），限时专享以120元/天优惠体验价获得原价300元/天的奕泽EV代步车短租服务，后期该服务将推广至华南地区其它城市。

坦诚说，120元/天便能租一辆NEDC续航为400公里的纯电动汽车，考虑油费成本在内，租用奕泽E进擎的性价比极高。近期如急需用车或者想体验奕泽E进擎的朋友们，建议到广州当地一汽丰田4S店咨询一下（这羊毛不薅白不薅）。

关于奕泽E进擎，新车其实在2020年5月正式上市，共推出3款车型，售价在22.58-25.38万元。它是一汽丰田旗下首款TNGA构架的纯电动SUV，加之丰田经历四代电控技术的迭代加持，奕泽E进擎的安全性、耐用性和稳定性都是经得起考验的。

尤其是在安全性方面，奕泽E进擎表现更为出色，据悉，奕泽E进擎车身强度相比燃油版提升20%，汽车在设计之初，即考虑到把电池包设计成车身结构的一部分，因此电池包的防碰撞、防水防尘能力将提升至更高的水平。主动安全方面，全系更是标配丰田TSS2.0主动安全系统和10个SRS气囊，整车做到全方位保护乘员安全。写到此，回到文章开头与销售顾问的谈话，便不难理解他的自信和底气了。

当然，在此次活动中，我试驾体验了奕泽E进擎一番，对于这款车的动态表现，一句话总结：依然很“丰田”，熟悉丰田汽车的朋友自然秒懂。原因在于奕泽E进擎悬架调校、转向手感、电门/刹车踏板调校与传统丰田燃油车并无异。如果非要找区别，奕泽E进擎电机响应更迅速，推背感更强。动力方面，汽车电机功率高达150kW，峰值扭矩300N·m，变速箱是固定齿比变速箱。因此，具备高功率、高扭矩的奕泽E进擎在日常驾驶中优势更明显。

写到最后，一汽丰田正式启动奕泽E进擎代步车服务项目，正是践行“量产幸福”初心，为社会提供移动的自由，让大家出行更便利舒适。这也是一汽丰田一贯的幸福理念。未来，一汽丰田将带着消费者的信赖，继续坚持品质升级、技术创新、服务安心，丰富电动化产品矩阵，为用户打造更幸福的出行体验。