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据欧洲汽车制造商联盟（AECA）数据显示，截止今年九月份包括欧洲第一汽车大国德国在内等九个欧盟国家新能源汽车销量持续走高。在这一现象的背后，是欧洲市场对于新能源车型的政策影响以及日益严苛的排放标准所推动新能源汽车的发展。

2020上半年，欧洲新能源市场汽车销量同步上涨52%，超过中国新能源汽车市场，以40.33万台次的成绩一举夺得世界第一的头筹。而对于车企来说，在大势所趋之下，响应号召致力于发展新能源车型市场似乎是必然的，而在这其中大众集团一直在努力的推动品牌电动化转型。

隶属于大众集团旗下的奥迪在未来将通过产品序列中的e-tron、Soprtback等电动化车型来实现品牌新能源可持续发展战略规划。而近日奥迪家族推出旗下插混车型A3 Sportback 45 TFSI e，该新车目前已在德国上市，售价折合人民币约为32万元。

虽然定位插混式汽车，但A3 Sportback 45 TFSI e外观造型延续新款A3犀利运动的造型风格。熏黑式中网格栅搭配形似战斗机进气包围十分惹眼，全LED大灯组别加入了“E”元素，突显出混动版的特性。

（数据来源：搜狐产销库）

A3 Sportback 45 TFSI e侧面最大的亮点则是在前翼子板增加了插混充电口，在整体轮廓造型方面上与燃油版奥迪A3并无太大差别。奥迪A3燃油版在国内分为Sportback版本和Limousine版本，根据数据显示，三厢版的奥迪A3 Limousine的销量是要高于奥迪A3 Sportback的。考虑到国内消费者对于空间的需求，未来A3 Sportback 45 TFSI e引入国内除了插混的优势之外，还会不会引入插混版的Limousine版的中国特供车呢？

A3 Sportback 45 TFSI e在车尾的设计上与燃油版A3并无太大差别，尾标45 TFSI e的标识显现出其混动的身份。为了呼应前大灯组别，尾灯同样加入了“E”元素造型，点亮效果十分别致。

A3 Sportback 45 TFSI e在整体的外观设计延续燃油版奥迪A3的设计，毕竟对于消费者来说太过新颖的设计总要有一段审美适应的时间。其次，奥迪相信对于能够选择A3 Sportback 45 TFSI e的消费者来说，插混式动力的升级才是他们所关注的。

A3 Sportback 45 TFSI e在内饰的设计氛围上强调形式战斗机舱的运动的属性，整个中控在用料饰板上采用高亮的元素覆盖，座椅采用一体式赛车座椅设计，细节之处搭配红色缝线处理。

A3 Sportback 45 TFSI e整体座舱与以往插混车型内饰设计强调未来科技的风格不同，内饰极具性能钢炮的风格，意味着A3 Sportback 45 TFSI e在市场上的受众群体面对追求个性的年轻消费群体。

A3 Sportback 45 TFSI e搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米，而电动机输出功率为80kW，峰值扭矩为330牛·米，据官方数据显示0-100公里加速时间为6.8秒。作为参考燃油版奥迪A3所公布的百公里加速时间为8.4秒。可见A3 Sportback 45 TFSI e在插混车型当中注重动力性能的提升。

除了提升动力性能之外，A3 Sportback 45 TFSI e公布其综合油耗表现为1.4L。这一成绩的背后得益于该新车所配备的“混合动力”模式，将根据驾驶员驾驶习惯以及道路工况智能调节发动机与电动机之间的输出配比，以此平衡油耗与动力之间的调节。除此之外，车辆对其动力系统还设有“保持电量”、“充电模式”、“EV模式”提供驾驶员应对于车辆动能不同输出的选择。

根据中国汽车工业协会所公布的数据显示，中国新能源汽车市场至2015年开始连续五年蝉联世界新能源汽车销量第一，2019年度中国新能源汽车销量市场共计120.6万，占比超过全球新能源汽车销量的50%。除了中国汽车市场是全球最大的乘用车市场因素之外，在政策补贴与排放标准更加严苛的种种因素下，加速了新能源汽车领域的发展。

考虑到这种种市场因素，奥迪品牌自然是不会放弃这一大块市场蛋糕，所以在未来A3 Sportback 45 TFSI e能够引入国内销售也是在意料之中。而A3 Sportback 45 TFSI e在产品竞争力上能否吃香呢？

奥迪A3目前在国内主要有一汽-大众集团旗下子品牌一汽-奥迪引入国内合资化。对此，买买君认为未来A3 Sportback 45 TFSI e有机会引入国内销售很大概率仍然由一汽-奥迪引入合资化。国内现款在售奥迪A3 燃油版的指导售价区间在19.32-23.46万之间，与A3 Sportback 45 TFSI e在海外所发布折合人民币32万的售价仍有一定的差距。

换而言之，消费者真的会为了所谓的插混噱头去增加购车预算吗？答案当然是未必，首先贴合消费者来说插混最大的优势在于低油耗所带来的低用车成本，而市面上的插混车型往往相比于燃油版本车型的售价更高，后续的维保费用也要高于燃油版本车型。对此，消费者趋于性价比的考量还是会妥协于燃油版本车型。

A3 Sportback 45 TFSI e的推出是顺应市场新能源的发展潮流，可受限于技术成本以及销售市场等因素。对于消费者来说A3 Sportback 45 TFSI e在产品竞争力上还有一定的提升空间。

在未来，如果A3 Sportback 45 TFSI e在引入国内时能够把售价区间拉倒二十万级别市场才有可能与之竞争，那么对此你会选择插混版的奥迪A3吗？