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“月销3万辆是个什么水平”？放在轿车或SUV市场中，这一销量表现或许并不稀奇，毕竟榜首前三的车型个个有着极大的潜力；但是，11月份五菱宏光MINI EV月销33094辆的成绩，足以载入国内新能源市场的史册。对于车企而言，纯电微型车市场展现出了极大魅力。

不可否认，续航表现一直都是纯电动车型的需求痛点，而20万级的纯电车型，续航能力已经能够达到500-600km的水平。然而，基础设施有待完善、电池技术有待突破等原因，限制了纯电动车型的发展，纯电微型车凭借着较低的“试错成本”，获得不少人的青睐。

前不久，雪铁龙旗下的纯电微型车ami正式在武汉亮相，小巧的车身、时尚的设计，大有与宏光MINI EV一较高下的气势。面对即将到来的新能源时代竞争，雪铁龙ami能否承担起“前锋部队”的重任？我们不妨简单了解一下。

造型方面，雪铁龙ami延续了早在2019日内瓦车展亮相的概念车AMI ONE的设计风格，虽说众人对于封闭式前脸、分体式大灯已见怪不怪，但柔和的车身线条与独特的造型，一眼便能让人感受到浓浓的“法式情怀”，有望奠定雪铁龙在新能源时代中的家族元素。

作为一款微型车，雪铁龙ami的长宽高分别为2410/1390/1520（mm），采用两门两座的结构设计，座椅后排拥有独立的置物空间，但尾门不支持开启，可以通过移动副驾座椅更加方便地放置物品。值得一提的是，雪铁龙ami两侧车门采用了朝不同方向开启的非对称式车门，在国内车市中极为少见，喜欢尝试新鲜事物的年轻人可能会更为倾心。

此外，雪铁龙ami的内饰采用了极简风格，车门内侧的网兜、副驾前方的挂钩，特别是中控台上的手机支架，具有较强的实用性，非常符合当下年轻人的使用习惯；液晶仪表盘、全新的三幅式方向盘的加入，也能满足年轻人对于科技感的追求。当然，毕竟车内空间、生产成本均有限，诸如中央扶手、中控大屏等配置自然就不会出现了。

最后，在动力方面，雪铁龙ami搭载了5.5kWh的锂离子电池，官方公布的续航里程为70km，最高时速为45km/h。与此同时，整车的转弯直径为7.2m，采用了“双A柱”的设计，更加符合市区路况的使用需求，在规避拥堵、日常停车的过程中均能发挥出重要作用。

关于雪铁龙ami的产品实力，相信大家都有了大致了解，在国内车市中，它能否闯出一片天地呢？客观来说，雪铁龙ami最直接的竞争对手便是宏光MINI EV，后者3万元上下的价格、续航100km+的实力，拥有着极大的吸引力；但是，雪铁龙ami的法式设计、新颖造型，也能收获不少年轻人的青睐，如果价格合适的话，相比也能搏出一片天地。

结语：据了解，雪铁龙ami在法国本土的起售价为6000欧元（约合人民币4.8万元），并提供了长期租赁业务，因为被划为轻型四轮车，因此可允许16岁以上无欧盟驾照的驾驶员上路行驶。可见，如果雪铁龙ami有意入华，大概率会引进本土化生产，至于在华售价，还应参考中国车主需求度和市场行情谨慎制定。