凤凰网汽车

文/吴鹏飞

最近，奇瑞的艾瑞泽 5 Plus 上市，为艾瑞泽 5 系列增加了新的活力。新车指导价 6.99-9.99 万，是国产 A 级轿车比较密集的一个价格区间。面对来势汹汹的艾瑞泽 5 Plus，吉利的新款帝豪也开启了预售，预售价 6.98-9.18 万，可谓针锋相对。

面对两部新车近乎重叠的价格，有很多朋友在选车上犯了难，同样是 10 万以内的预算，买艾瑞泽 5 Plus 好还是买帝豪呢？别着急，我们来做个比较。

奇瑞艾瑞泽 5 Plus

指导价：6.99-9.99 万

先说外观，艾瑞泽 5 Plus 给了两种前脸，官方称谓分别是「小艾」、「小泽」，小艾的中网像纺锤（类似雷克萨斯），小泽的中网则是一个外扩的六边形（类似奥迪）。

两副前脸的好处就是能够给到消费者更多的个性化选择，从审美的角度来看，艾瑞泽 5 Plus 的两种设计都各有特色，在终端销售上应该不会出现一边倒的表现。设计这东西就是见仁见智的，喜欢哪款造型买哪款就是了。

不管是哪种前脸，艾瑞泽 5 Plus 基本的硬件参数是没有区别的。4680×1825×1490mm 的三围，2670mm 的轴距。不过针对外观，我需要补充一点，我们拿到的试驾车的钣金装配有些不尽如人意，以机盖为例，细节上并不及外观设计看到的那么光鲜，存在接缝偏大、不对位的现象。

动力形式四种组合可选，1.5L 自吸＋5 挡手动、1.5L 自吸＋CVT、1.5T 涡轮增压＋5 挡手动、1.5T＋CVT。自吸版本的都是 85kw、143Nm；涡轮版则都是 115kw、230Nm。

这一系列动力组合最大的好处也是为消费者提供了丰富的选择方案，要自吸有自吸，要涡轮有涡轮，变速箱是手动还是自动可以随心搭配，总之看你钱包，反正奇瑞都给到你了。

底盘方面，艾瑞泽 5 Plus 采用的是前麦弗逊后扭力梁的常规方案，硬件上没啥可圈可点的地方，但驾驶起来的底盘感受不说特别优秀，但符合这个价位该有的质感。

奇瑞的这两部机子和同排量的机头调校都差不多，自吸版本需要在 4000 转才能释放峰值扭矩，6150 转释放最大功率；涡轮版本的峰值扭矩转速区间在 1750-4000 转，峰值功率则需要到 5500 转。

你要想把车开快，就需要尽可能地去拉高转。所以在急加速的时候，发动机舱的动静还是比较大的。这就不得不提艾瑞泽 5 Plus 的 NVH 控制了，重点聊一下隔音这块。如果给这部车的底盘打 7 分的话，那隔音我最多给到 5 分的样子。在高速 120km/h 巡航的时候，你能从左侧 A 柱感到明显的风噪进来，加上发动机的高转声，整个座舱内还是比较吵的。这是艾瑞泽 5 Plus 最显著的缺点。

那么最显著的优点呢？必须是配置高。

以 9.99 万的顶配为例，10 万以内的价格你可以得到 17 英寸的轮毂、10.25 英寸的中控屏和液晶仪表、涵盖了 13 项功能的 L2+ 级驾驶辅助，支持 0-150km/h 全速域自适应巡航、手机 App 远程遥控、手机无线充电等等丰富的功能。基本你能想到、用到的主流功能，顶配艾瑞泽 5 Plus 大都全有了。

尤其是驾驶辅助功能，这是顶配车型独享的配置，顶配和次顶配的一万差价主要就是集中在这部分，如果你是新手司机或者经常跑高速，我强烈推荐你买顶配。

关于艾瑞泽 5 Plus 这部车，我收集了一些媒体同行评价以作参考：

吉利帝豪

预售价：6.98-9.18 万

由于帝豪还是预售状态，我们没有拿到最新款试驾车作体验，所以只能先从参数配置上与艾瑞泽 5 Plus 做一下分析以供选购参考，有机会开到实车我们再做动态评价。

首先吉利帝豪的售价和艾瑞泽 5 Plus是基本重合的，只是顶配车型会比后者便宜八千左右。

先说尺寸，帝豪的长宽高为 4632×1789×1470mm，轴距 2650mm，整体上是要比艾瑞泽 5 Plus 小上一些，但差距不大，对乘坐空间造成的影响几乎忽略不计。

动力配套这块，帝豪发动机均为 1.5L 自然吸气，低配两个车型搭配的是 5 速手动，三个高配车型则搭载的是 CVT 变速箱。由于机头是一样的，所以动力参数上全系车型保持一致，都是 80kw、142Nm。

相比艾瑞泽 5 Plus，帝豪的动力表现并不占优，尤其是和前者的涡轮版本相比，自然吸气的动力要小很多。正因为自吸的帝豪动力强度一般，所以帝豪从缸盖都缸体都是铝合金，而艾瑞泽 5 Plus 的发动机缸体则是铸铁的。理论上帝豪的机子更轻，效率更高。

另外，帝豪的动力输出相对更为靠后，最大功率的输出点需要 6000 转，最大扭矩则要在 4400 才能迸发。理论上，艾瑞泽 5 Plus 的动力表现要比帝豪更优异，有没有涡轮这点可能会是很多人选择这两部车时的取舍之处。

除了动力，另一个最大差异就是配置表。理论上，从价格上顶配帝豪是对标次顶配的艾瑞泽 5 Plus，两者的驾驶辅助水平相当，但关乎「面子」的液晶仪表和中控大屏都要小很多。帝豪的液晶仪表最大为 7 英寸，中控最大尺寸则为 8 英寸。次顶配的艾瑞泽 5 Plus 却给到了双 10.25 英寸，同时还多了手机 App 遥控。

更重要的是，艾瑞泽 5 Plus还有一个顶配车型在上头，如果你预算不差那么个八千块钱，你还能用上外观更大气的 17 英寸轮毂和更丰富的驾驶辅助系统。

那么帝豪的优势在哪？帝豪一直以来的长处是做工品质和高辨识度设计，艾瑞泽 5 Plus 的双前脸虽然很潮，但多多少少有些其他品牌的影子，相比之下帝豪的设计更为鲜明。另外从钣金装配来看，奇瑞的做工把控显然还是不及吉利那么扎实。

总得来说，艾瑞泽 5 Plus 是一部极具性价比的车型，动力也好配置也罢，这部车都切中了这个价格区间消费者的买车痛点。在无敌的性价比面前，很多消费者可以变得格外宽容，什么路噪风噪似乎并不重要了。