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大众车，在许多人眼里的地位，正如它的名称差不多——"大众"，原因很简单，虽然从紧凑型车到中大型车，大众都有所覆盖，但它所呈现的更多属性是家用，因此无论是它的性价比还是道路上的能见度都异常高。不过，这并不代表大众没有豪华的车型，大众辉腾就是典型的代表车型，而且因为大众辉腾的存在，曾经在社会上流传着一句"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，原因就来自于辉腾低调的外观。如今，辉腾已经停产了，大众也逐渐在旗下的每一款车型后面都加上了字母，但低调的豪华车型依旧存在，它就是大众辉昂。

大众辉昂，「辉」继承自老大哥辉腾，「昂」有高抬、仰起、昂扬的意思，自从2016年推出以来作为目前大众品牌的旗舰轿车，代表着大众品牌最新最强的设计、最有品质最有水准的产品力。该车不仅跟奥迪A6L基于相同的平台打造，而且在动力总成上，也搭载第三代EA 888 2.0T涡轮发动机，从而，在网上被很多网友称之为“换壳”奥迪A6L。两款车算起来也是同根生，不过命运却可以说是完全不同。

据统计，奥迪A6L截止11月份的累计销量为155848台，而辉昂前11个月累计销量为7500台。不难发现，奥迪A6L的销量领先大众辉昂近20倍有余，如此悬殊的实力，你很难相信这是同一平台同样定位的两台车呈现出来的数据，因此大众又开始如法炮制的“以价换量”。根据车主之家的报价来看，2019款车型参考最低价已降至23.73万起，新上市的2021款车型也有8万左右的终端优惠，展现出了十足的亲民性。抛开销量来看，辉昂的产品力到底如何呢？下面一起来了解一下。

第一眼看到辉昂时，那种财不外露，低调做人高调做事的气质就扑面而来。作为一台接近1.9米宽的车来说，辉昂前脸给人的感觉十分宽大，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，加上大量横向镀铬装饰点缀，还有一种不怒自威的感觉。两侧为矩阵式全LED大灯，造型锐利，下方双侧的C型饰条与镀铬饰条衔接巧妙，贯穿式设计为前脸提供了更为丰富的层次感。另外新车还采用了可以发光的品牌LOGO以及贯穿式灯带，在大众轿车产品线里，辉昂还是独一份。当夜幕降临，只要你看到一辆车亮着大众LOGO+贯穿灯带的前脸，那一定是辉昂。

辉昂采用的是上一代奥迪A6L（C7）的MLB平台，采用纵置发动机、前轮驱动的形式，车身长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm，相比奥迪A6L要更长、更宽也更低。流畅犀利的线条和贯穿式的腰线拉伸了整车的横向视觉感受，展现了中大型轿车端庄稳重的姿态。车窗四周和底部环绕一周的镀铬饰条，既起到不错的塑形效果，又能够提升了整车质感。19寸轮辋采用了密集辐条式造型，尊贵感和豪华感也比较出众，很符合辉昂的定位。就算是和奥迪A6L停在一起，气场也丝毫不惧。

车尾部分同样可以感觉到辉昂作为旗舰车型的不俗气场，上翘的小鸭尾属于时下主流元素，两端与车身高腰线衔接，起到不错的勾勒作用。两侧尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，表面采用了熏黑处理，尾灯组采用流光动态尾灯，辅以细小的镀铬饰条进行点缀，呈现出较强的高级感。而大众车标下方的“PHIDEON”标识，以及双边四出的排气布局，这就是新辉昂的气势所在。总的来说，辉昂并不张扬的外观设计，却又处处透着一股气势，使其在高端行政轿车领域独具一格。

内饰方面，虽然采用大众的套娃手法，但是辉昂无论是用材以及做工绝对是实打实的豪华标准，整个内饰运用了大量的真皮材质覆盖，配合钢琴烤漆饰板与实木装饰，再搭配一个提升档次的石英钟，确实是相当的豪华。方向盘造型为三幅式平底方向盘，采用了真皮和实木材质进行包裹，在具备一定质感的同时握持感也十分舒适。仪表盘尺寸达到7英寸，顶配车型还有夜视功能，既保证了科技感也保证了指针的准确性。中控大屏尺寸为9.2英寸，支持手势控制、Carplay/Carlife手机互联、语音识别控制系统以及车联网等实用功能。

其他配置方面，像无钥匙进入/启动系统、定速巡航、倒车影像、全景天窗等等均为全系标配。当然，最享受的状态还是坐进后排，得益于超过三米的轴距，搭配宽大舒适NAPPA真皮座椅，带来行政级的享受。而且还可以选择不同程度的靠背和腿托调节，以及座椅按摩、加热及通风，而这些都被集中在中央扶手区域，所谓尊贵也不如此。

此外，电吸门、感应后备厢、16扬声器丹拿音响、后排办公桌板、车载冰箱都有配备，这是在同价位的奔驰E级又或者是宝马5系上都是无法享受到的。为了乘坐舒适的最大化，辉昂前后车窗都使用双层玻璃，并带有防夹功能，后排车窗还配置了隐私玻璃。如此来看，不管大家是否认可辉昂的定位，它在乘坐的豪华感受上是超越这个级别应有的期待的。

动力上，2021款的辉昂搭载的是第三代EA888发动机，匹配7速双离合器变速箱，最大功率165千瓦（224马力），最大扭矩350牛·米，官方给出的0-100公里/小时加速时间为8.1秒。这套动力总成相信大家都非常熟悉，强劲高效且成熟。而底盘才是这台车的亮点所在，新辉昂除最低配车型外，均搭载了百万级豪车才有的自适应空气悬架，基于这套空气悬挂，辉昂给人带来的质感是十分出色的。

此外，2019款的辉昂还搭载了3.0T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩440牛米，零百加速成绩更是达到了6.3秒，同时还配有一套带托森式差速器的全时四驱系统，虽然很诱人，但无奈它目前只支持国五的排放标准，对于个别地区的车主来说比较遗憾。

总的来说，辉昂整体的产品力完全符合一款旗舰应有的表现，可比起BBA的中大型轿车，辉昂缺的是什么？大概就是名字背后的故事和价值观，这些东西跟旗舰身份认可度一样，需要更多时间沉淀才能得到。如今辉昂开始“以价换量”，最终效果如何，就交给时间和各位消费者了。