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2020年1月4日晚，福田汽车发布公告称，截至2020年12月31日，尚有16.7亿元（含利息）北京宝沃股权转让尾款未收到。该事项不涉及追溯调整，截至2020年9月30日，公司已按会计准则要求计提相应的信用减值损失约7.42亿元（具体以审计数为准）。

福田汽车指出：“该到期未收到的北京宝沃股权转让尾款，对公司商用车业务现金流无影响,对公司整体现金流产生一定影响，但不会影响公司正常的生产和经营。公司正在积极与债务人及担保人协商还款计划及增补担保措施方案，并将采取法律手段清收债权”。

福田汽车此前公告曾显示，福田汽车曾于2020年4月1日审议通过了《关于北京宝沃股权转让剩余款项调整方案的议案》，同意福田汽车应收长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称“长盛兴业”）股权款本金148,077.562万元，延期至2020年12月31日前一次性归还股权款本金及全部利息。

福田汽车于1月4日公告“未收到尾款”也就意味着即使是延期半年，宝沃股权转让尾款仍未到账。对此，福田汽车表示：正在积极与债务人及担保人协商还款计划及增补担保措施方案，并将采取法律手段清收债权。

根据福田汽车公告，2020年9月28日，福田汽车与长盛兴业、神州优车（厦门）信息科技有限公司签署《剩余转让价款支付三方协议》，约定神州优车（厦门）作为债务人加入股权交易剩余转让价款的债务承担，与长盛兴业共同承担债务,将其欠付长盛兴业的全部应付账款共计13.5911亿元于2020年12月31日之前直接支付给公司。同时，为保证神州优车（厦门）按时足额向公司付款，公司与神州优车（厦门）签署了《质押合同》,神州优车（厦门）以其持有的26,755.8176万股北京宝沃股份有限公司的股份向公司提供质押担保。

福田汽车指出，长盛兴业未按期偿还北京宝沃股权转让尾款，相关担保人的履约能力存在不确定性，虽然公司正在与其协商还款计划和增补担保措施方案，且将采取法律手段清收，但仍存在款项无法收回的风险，并将导致计提大额减值的风险。据了解，神州优车股份有限公司（以下简称“神州优车”）面临摘牌风险，影响相关担保方对公司股权转让尾款的担保能力。

福田汽车表示，“神州优车被强制摘牌后，增信担保物的价值将可能存在无法覆盖相应股权转让尾款的风险。”而宝沃汽车同样面临着这样的风险——2020年1-11月份销量为8063辆，营业收入为6.70亿元（未经审计），与上年同期相比均出现大幅下滑，北京宝沃股权价值可能会与质押时有较大的变动。

此外，截至2020年12月31日，北京宝沃在借款协议项下的剩余借款合计为18.90亿元（含利息），均尚未到期，神州优车提供连带责任担保；截至2020年9月30日，福田已按新金融工具准则要求正常计提信用减值损失约4.71亿元（具体以审计数为准）。截至2020年年底，关于福田以资抵债相关资产，福田与北京宝沃尚未签订具体的租赁协议。截至2020年底，福田为北京宝沃提供的担保余额为7.3亿元。

福田汽车2020年三季报显示，其营业收入为428亿元，同比增长20.71%；归属于上市公司股东的净利润2.82亿元，同比增长9.4%。不过值得一提的是，今年以来福田汽车多次收到政府补贴，仅9月，福田汽车就发布两起关于收到政府补贴的公告，涉及困难企业失业保险费返还等政府补助共计46425017.18元（不含以前年度政府补助由递延收益转入损益的金额，未经审计）。