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长安福特：翻篇，这才刚开始

2021年01月07日 14:57:01

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2019年12月19日，全新锐际上市发布会现场，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩用“中途岛战役”来形容彼时陷入水生火热的长安福特：面对连续三年销量的断崖式下滑，福特太需要一场大胜来证明自己。

历史上的中途岛战役，美军用三天的时间扭转了太平洋战场的战局，而长安福特的“中途岛”之战终于在一年多后的今天出现了转折。

1月5日，长安福特公布了去年12月销量数据，累计销售新车26432台，创下18个月以来单月销量新高，实现同比环比双增长，其中锐际、第六代探险者、锐界、蒙迪欧等车型均创单月销量新高。更难能可贵的是，在刚刚过去的一年里，面对跌宕起步的车市环境，长安福特全年销量累计达到213680台，SUV家族同比增长近80%，无可争议的实现了高质量增长。

拿着这份成绩，杨嵩轻松的说：翻篇，这才刚开始。

高质量的21.3万辆

长安福特的21.3万台销量，也许没有南北大众近200万辆的数据那么耀眼，但却有着非凡的意义。

首先这是继2016之后，长安福特连续三年下跌的首次反弹，对比2019年18.4万台销量，2020年长安福特完成了16.3%的逆势增长，不仅跑赢了大盘，也实现了高质量发展，无疑是一个良好的开端。

其次，从去年前几个季度数据来看长安福特开始盈利了。需要注意的是2019年长安福特全年亏损额超10亿元，2020年在对渠道商进行大力扶持和补贴之下，居然还能由负转正，这对于长安福特的复苏有着战略级影响。

一方面有助于恢复经销商信心，吸引更多高水平、高质量渠道商的加盟，全面助力长安福特终端销量的进一步提升；一方面有了盈利，主机厂才能资本投入到新技术研发之中。

至于盈利原因，细看去年的销量数字其实很好理解。过去没有利润、甚至亏损销售的福睿斯、福克斯销量大幅下滑。以福睿斯为例，去年1-11月累计销售新车30128辆，同比下跌超48%。对于长安福特来说，他们并不想用廉价车来挣取表面风光，而是推进了高品质、高利润的锐际、锐界、探险者等高端产品销量。比如去年12月，单是这三款SUV就占到了整个长安福特家族46.4%以上的销量。

一来，锐际、锐界、探险者平均售价达到20万元以上，三者占比的提升既拔高了品牌平均售价，也能带来更高的毛利；同时，在天涯君看来，像探险者这台主销价超35万的中大型SUV，能以三千的月销在非豪华品牌中独树一帜，足以说明长安福特坚韧的品牌号召力在危机中并没有垮掉，这是支撑福特在中国市场重新回归高价值行列的关键要素。

更福特、更中国

那么，长安福特在内忧外患的2020年为什么能完成逆袭？天涯君认为最重要的原因还是“更福特、更中国”战略的贯彻执行。

首先是“更中国”的品牌发展策略。

去年可以很明显的看到长安福特将重心聚焦到SUV市场。比如锐际在2019年底上市四驱车型后，去年4月迅速推出了两驱版，五个月后又对配置进行调整发布了性价比更高的2020款车型，以积极应对市场变化，这是一向最懂中国消费者的大众也没有的快速反应；锐界家族，在去年8月进行一次改款后，紧接着12月又推出了实力更强的锐界PLUS；还有重磅新车第六代探险者进行了国产化，在去年6月如期而至。

三款主力SUV一年内进行多次改款升级，这是长安福特在SUV市场前所未有的力度，不仅意味着福特这家最早做SUV的汽车品牌开始在自己最擅长的领域全面发力，也代表着长安福特将在全球最大的SUV市场攻城略地助推销量复苏。

“更中国”的体现是在智能化领域，这两年大众、丰田、本田在华相继开启智能化攻略，但雷声大雨点小，反馈到产品上，中国消费者能享受到的合资品牌智能化体验依旧薄弱。

一方面是它们固守全球开发流程体系，以本国和全球用户需求为主，结果反馈到中国市场操作逻辑多少有些水土不服，不实用。长安福特不同，它和自主品牌一样以中国消费者使用习惯为开发目标。例如长安福特的SYNC+智行信息娱乐系统直接导入百度生态，接入QQ音乐和爱奇艺，将中国用户最常用的APP放在车机端；一方面和大众们将智能化当成噱头不同，长安福特在旗下主力产品锐际、锐界、探险者、福克斯、蒙迪欧等车型上全系标配，给出了十足的诚意。

其次是更“福特”的产品力。

以锐际为例，可谓是“更福特”美式性能SUV的极致体现。在动力上，锐际直接打破CR-V、RAV4、探岳等日德系SUV多种动力总成标定，需要消费者在性价比和性能之间做抉择的格局，一步到位，起步即2.0T+8AT，17万的产品即可享受零百加速7.5秒的极速体验。在福特一直引以为豪的操控层面，锐际在延续福特家族赛道级底盘调校的基础上，再进一步，搭载了同级罕见的全铝合金悬架，降低底盘重心，提升操控灵活性。

不止于锐际，性能小钢炮福克斯、中大型高端性能SUV锐界PLUS，大型高端性能旗舰SUV探险者都继承了福特家族的性能基因，均拥有超越同级合资车型的强悍实力。也就是说，长安福特在中国市场对症下药，在保持国内消费者喜闻乐见的高性价比、高智能化体验的同时，将美式性能进一步发扬，这是过去一年长安福特触底反弹的核心要素。

更关键的是在过去的一年里，长安福特严把品控关，抓住了这几年销量崩塌的利害点，从供应链管理到生产线组装再到出厂前的质量检测，严控品质。从效果上看，过掉品质关的长安福特，新车主的满意度快速回升，车主推荐购车比例，甚至高于危机前的水平。在2020年J.D.Power中国新车质量排名中，长安福特一举跃升至第四位，超过南北大众和两丰，得到了市场和消费者的广泛认可。