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提及性能车，很多人会想到奔驰AMG系列、宝马M系列及奥迪RS/S系列等高价位车型，亦或是福特福克斯RS、本田思域Type R、大众高尔夫GTI等"平价车"，他们都有一个共同点，那就是外资品牌。

为打破这一垄断格局，中国首款性能车型领克03+也于去年8月10日上市，截止昨天（2021年1月6日），已经取得过万销量，而在活动当天，也在领克张家口工厂举办了第10000辆下线仪式。与此同时，领克03+还同步开启了新年第一批公售（2021年2月1日前），共计100台（炫燃金），其中前99台分别为领克03+驭风版（驾控套件）49台、领克03+驭风版50台，而第100台（即领克03+第10000辆）为性能套装版。

单就车型外观而言，领克03+是对领克03的一次性能化升级，外形与03没什么变化，但增加有全碳纤维空气动力学套件，以及车身上的"+"号身份标识；动力方面搭载与沃尔沃共享的Drive-E系列2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，百公里加速仅为5.9s，用车友的话来说，在赛道模式下可以实现"弹射起步"。

速度是性能车的核心要素，就产品本身而言，领克03+充分契合当下年轻态消费者对于动力与速度驾控的热血追求，百公里加速5.9秒足以比肩世界顶级性能车。作为一款中国品牌的性能车，领克03＋将03家族产品提升到全新高度，在助力消费者实现性能梦想的同时，还以非凡出众的产品实力极大满足用户对速度操控偏好的需求，让更多用户对中国品牌的性能车有着全新理解，全面引领中国性能车市场发展潮流。

领克03+与合资车相比，动力方面不仅够用而且更猛，操纵稳定性更强，而最为关键的售价区间仅为11.38-24.88万，远低于竞品车型，这样就为其市场爆发买下了伏笔。

根据领克销量数据显示，2020年领克全年销量达175456辆，同比劲增约37%。2020年12月，领克销量达24853辆，同比增长约130%，环比增长约9%。领克汽车从上市至今已累计收获42万+车主认可。

《汽车年轮》认为，不到五个月的时间，领克03+月销过万，不仅给领克家族打了一剂强心针，还对于汽车文化相对匮乏的中国市场而言，领克03+却无疑让更多的年轻群体埋下了第一颗性能情怀的种子。

引领性能潮流

一台性能车不仅仅是冰冷的机械，而是释放激情、展现个性的载体。领克03+的所有属性均能将性能演绎到淋漓尽致，同时，领克03+不仅仅是宣告中国性能车时代的到来，更是标志领克拥有一款肩负品牌灵魂的产品。

大家都知道，领克汽车是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的新时代高端品牌，主打都市人群，从起上市开始，便开启了"领克速度"。

2016年10月，领克举办全球品牌发布会，提出全新产品概念"车轮上的智能手机"。

2017年，领克01正式上市，仅花了137秒，6201台领克01量产版便全部售出。

2018年6月28日，领克轿跑车型领克02上市。

2018年10月，领克首款轿车领克03正式上市。

2020年5月5日，领克紧凑型SUV领克05上市。

2020年9月6日,"新都市机能SUV"领克06正式上市。

数据是冰冷的，但是用户的认可则是有温度的。在短时间内，领克03+以中国首台性能车身份跨越多重险阻，突破万台大关，如此里程碑意义的时刻，不仅是自身产品实力的高度展现，更是领克品牌精神的完美诠释。

当下，中国性能车的整体发展还处于一种萌芽状态，与性能车发达国家相比具有一定差距。而领克03+的出现，就产品对品牌的价值而言，是一种稀缺资源，但同时又是一种象征——以领克03+的产品实力去打破消费者对中国性能车的传统认知，这种价值和意义远比价格和销量更显重要。

本次领克03+销量破万，便已说明领克年轻态性能车用户圈层已然形成。据了解，以此为契机，领克将围绕性能车用户的需求，不仅为性能车消费者打造专属产品，更通过持续构建独家用户生态，与用户展开紧密互动，实现消费者与厂商之间的共创与共享。

随着产品布局不断完善，领克生态体系已均衡发展，而这也与其诞生之初就坚守全球研发、全球制造的理念有关，通过与沃尔沃汽车的平台共享、技术共享、核心供应链共享，用全球最高质量标准打造高价值产品。基于行业领先的CMA电气化模块架构，领克在两年时间里形成了"SUV+轿车"、"燃油车+新能源"及性能车的立体产品布局，在多个细分市场落地开花。

根据吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰描述，领克APP的注册用户已接近100万，各类用户社群也正在逐步发展中。目前，领克汽车的用户生态已经全面打通。面对持续升级的中国汽车消费市场，未来领克将继续按照"高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值"的产品理念不断强化提升品牌竞争力！