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看完NIO Day2020的一点感触：蔚来汽车的新赛道与小心思

2021年01月11日 18:40:03

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14年前的2007年1月9日，苹果创始人乔布斯向全世界第一次展示了第一代苹果手机，或许谁也不会意识到这一天会改变手机行业，更重要的是改变思维人们对于科技发展的认知。蔚来汽车第三年的NIO Day选在这一天，或许是巧合，其实也是必然。

蔚来汽车市值刚刚创出新高，创始人李斌的心情想必很好。2020年终于挺过来的蔚来汽车，2021年选用“前行”作为这一次NIO Day的主题，也是表现出对未来发展的信心。

对于蔚来汽车来说，新的一年也不应用传统思维去评价它，需要用科技出行公司的标准来衡量。所以这里想谈谈此次NIO Day2020的两个点：一点是用户所创造的价值，另外一点是核心技术的领先程度。

今年的NIO Day上，蔚来汽车让车主真正站上舞台中央，从舞台外的照片，再到活动上的主角，全部素材来自蔚来汽车的车主。这场发布会的主角早已不再是车，而是用户，相信未来之后的NIO Day都会延续这样的做法。

经历2020年的行业变革，汽车企业终于明确意识到车主才应是最忠实的拥护者，而NIO Day更像是一场对车主的感恩盛典，感谢车主所创造的一切价值。

除了车主是主角之外，核心先进技术也是NIO Day下半场的亮点。

先来说说蔚来汽车的第二代换电站，相比上一代是效能的提升，同时更换13块电池，单日最大312车次服务。此外，第二代换电池还可实现车辆换电自动泊入，也就是用户无需下车一键入站、一键换电，近一步完善用户体验，如此做法想必也将成为蔚来汽车对行业的贡献。

另外再说说此次正式亮相的蔚来ET7，车辆前期提供70kWh和100kWh两种容量的电池包，补贴前为44.8万元起，BaaS方案补贴前起售价37.8万元。此外蔚来ET7还会推出搭载150kWh电池包的车型，续航里程超1000公里。

与蔚来ET7一同公布的还有很多，例如全新自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）, 算力可以达到1016TOPS，是特斯拉的7倍，且拥有更强复杂路况辨识功能。用李斌的话来说，NAD技术让智能电动汽⻋真正实现从辅助驾驶升级到自动驾驶。

有意思的是，蔚来NAD标配所有自动驾驶硬件，然而却采用订阅模式ADaaS（AD as a Service）。车主可以按照每月680元订阅蔚来自动驾驶，也就是说蔚来的车主，可以按照套餐形式“解锁”自动驾驶模式。这一点对于汽车行业来说，是蔚来汽车创造的新盈利模式：硬件标配，解锁请付费。

从用户角度来看，蔚来ET7当下可以实现下订是好事，但2022年一季度才能正式交付，也就是说用户要等上至少一年时间，发布会上提到的续航超过1000公里，搭载150kwh电池车型会更晚，要等到2022年第四季度交付。当现场出现交付时间这页PPT时，现场车主与媒体发出些许叹息的声音，李斌也向大家道出他的无奈：请大家理解一下，因为我们用的新技术太多了。