凤凰网汽车

这辆国产自主品牌红旗H9的内部品质如何，今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始聊聊。

​

虽然是国产旗舰，但仍有待提升

车身

蒙皮全钢

虽然这辆车是自主品牌量产车里的旗舰级别，但车身蒙皮是全钢材质，如果与奥迪A6L“四门两盖”的铝合金蒙皮相比，还有一定差距。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为2.54毫米，宽度仅能覆盖车头的63.41%。相比之下，奥迪A6L的防撞梁更宽更厚一些。

防撞梁与前保险杠之间，只有一小块保护泡沫，相当的秀气，估计起不到什么保护作用，而且还没有主动式引擎盖弹起装置，也没有行人防卷入的副梁。对行人保护方面比较欠缺，作为旗舰级别，实属不该。

防撞梁之所以覆盖面积比较小，主要是因为要避让两侧的分体式大灯组，但缺少防撞梁的保护，哪怕是低速碰撞，大灯也比较容易损坏。

前防撞梁右侧有一个拖车钩固定点，为了加强，焊接了一块铝板。不过，这活干得可真是有点儿“糙”。

前吸能盒也是铝合金材质，独立可拆卸结构，但没有相应的褶皱和溃缩引导。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3.28毫米，防撞梁上也贴有一层缓冲泡沫。宽度能覆盖车尾的68.83%，和前防撞梁差不多。奥迪A6L后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3.21毫米，但没有缓冲泡沫。

这辆车的后感应雷达竟然装在了后防撞梁的两端，而一般车都是装在车身上。很显然这是为了妥协车身的方正造型，但如果发生追尾，两侧雷达的受损几率非常高。

后吸能盒也是铝合金材质，但也没有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁比后尾门稍微凸出一点，也起不到什么保护作用。

总结

用料符合身份

这辆红旗H9的前后防撞梁并没有照搬奥迪A6L，但也基本符合其豪华车的定位，前后都是铝合金材质，和奥迪A6L基本相当，但从设计和结构来看，明显不如奥迪成熟。而且这辆车为了宽大方正的车身造型，显然妥协了很多。比如，因为分体灯，减小了前防撞梁的覆盖面积；后防撞雷达为了照顾造型，放在了防撞梁上，轻轻一碰就很容易坏掉。

另外，这辆车还留有不少仓促和不成熟的地方。例如，拖车钩加强部分的焊接比较粗糙；缓冲泡沫尺寸较小，没有副防撞梁，更没有保护行人的主动式引擎盖。作为一辆豪华车，不应该对行人保护这么漠视，这辆车还有不少的提升空间。

那么这辆车的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款红旗H9防撞梁评分