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五菱宏光MINI EV火遍了大江南北，一时来自民间的赞美无数，似乎再多的溢美之词也无法形容这辆呆萌且实用的小车。

究其根源，并不是它在技术上取得了多惊人的突破，也不是因为它的外形唤醒了多少少男少女的心，原因只有一个，就是它足够便宜，便宜到绝大部分人可以唾手而得。于是，数据与配置上的所有缺点都被无视，它的销量也站到了电动车的顶峰。

销量为王

当然，很多人对这种说法表示怀疑，毕竟它上面还有一个让国人又爱又恨的特斯拉Model 3，但提醒大家注意的，Model 3全年的销量是137459辆，而宏光MINI EV的销量112758辆，是从它上市的7月份开始计算。如果把起跑线拉平，比较2020年下半年的销量，那宏光MINI EV无疑就是电动车行业的王者。

为啥说是王者，因为车市中有句话，叫做销量为王，无论车企将自家的产品描述得如何天花乱坠，无论车评人对某一车型如何的不惜赞美之词，但最后，还是要以销量来衡量其价值，哈弗H6是如此，轩逸是如此，宏光MINI EV当然也是如此。

所有好看的账面数据，离开了销量的支持，不过是镜花水月而已，实话实话，宏光MINI EV的数据并不好看，入门车型缺少安全配置，甚至连空调都给省略了，如果拿它来配置与Model 3比较一下，恐怕宏光NIMI EV要卑微到泥土里。

但任你妙计千万条，我对市场只一招，那就是便宜，2.88万元的价格，前所未有，半年112758辆的销量，也是国内电动车市场的第一遭。

所以说，宏光MINI EV是个成功者，起码目前仍是个成功者，既然成功了，就难免会引起更多人的关注，这些人里，不只是国人，还有来自汽车制造强国的邻居——日本。

价格优势

日本想要引进宏光MIN EV并非空穴来风，而且有白纸黑字作为佐证。

在2020年12月1日，朝日新闻就头版位置就刊发了题为《中国 43万日元电动车的冲击》的文章，文章中对宏光MINI EV的外形、性能进行了报道，宏光MINI EV开始引起日本民众的关注。

2021年1月18日，有日本媒体呼吁引进宏光MINI EV，并就日本国内的小型纯电动车和宏光MINI EV做了价格对比，文章中刊登了宏光MINI EV的大幅车头照。

是不是有点奇怪，日本会缺乏纯电车型么？丰田的电动技术，在中国可是被抬到了无以复加的地位，为何日本民众会对宏光MINI EV情有独钟。

花开两朵，各表一枝。在中国市场，日系车型仍以燃油车的销量为主，新款车型层出不穷。但在日本本土，政府已经宣布了“绿色增长计划”，预计在2035年全面禁售传统燃油车，作为日本第一大城市，东京将这个计划提前5年，也就是说2030年东京将禁售燃油车，还有不到十年的时间，当地车企一定会抓紧时间开发新能源车辆。

对于日本车企来说，或许技术问题就不是问题，要推广新能源车，价格问题被摆在了首位。日系新能源车辆，售价很高，至于为什么高，原因很多，成本与企业经营理念，都是重要原因。

那到底高到什么程度？

这么说吧，一款日本主流品牌的纯电动车，续航里程与空间的账面数据都敌不过宏光MINI EV，轴距只有1780mm，而宏光MINI EV的轴距都有1940mm，是不是有些奇怪，还有比宏光MINI EV还小的车？当然，而且还是两座的，绝对和中国的老年代步车一个水平。

就这样的车，售价折合成人民币，大约要10万元，用一个紧凑型燃油轿车的价格，去买一辆那么小的代步车，日本民众的荷包，也不是富士山上的雪，永远看着都那么美，也都是加班加点赚出来的，能省都要省下点。

这时候看到宏光MINI EV，售价还不到3万元，那可不是如沐春风的感觉，配置单上的数据，优于本土车型，价格还仅仅是本土车型的三分之一，买不买得到是一方面，总该好奇好奇吧。

反思一下

不管宏光MINI EV在听到日本民众得企盼声后，能否飘洋过海去实现他们的愿望，但有一点是可以肯定的，即便是宏光MINI EV进入日本，价格肯定也不会优惠到国内这个标准。

毕竟，宏光MINI EV在国内的售价，一方面来源于五菱压缩成本的能力，一方面来源于五菱需要用这个扩大自己的影响力，当然，还有一个潜在的原因，就是宏光MINI EV销售的越多，所得的积分也就越多，卖分换钱，是特斯拉利润的一个重要来源。

可到了日本，五菱肯定是要赚钱的，价格肯定会提高，不过再提高，也不会高过日本本土的纯电动车，这一点就不得不让我们反思了。

看看日本进入中国的车型，雷克萨斯售价够高，可还需要加价提车，再说埃尔法，不但是售价相比日本本土翻了好几番，依旧还是要加价提车，仿佛中国消费者口袋里的钱，就如同海水一样，永远的取之不尽用之不竭。

那宏光MINI EV能够加价提车么？我觉得希望很渺茫，如果要将宏光MINI EV全面推向日本，各种售后服务的建设也要跟上，那可不是一笔小费用，在国内尚有成型的网络可以助力，在日本可是要从零开始。

而且，宏光MINI EV并不是有什么核心技术是日系车企不具备，日系车企完全可以在中国找一两家濒临倒闭的新能源车企合作，专门生产这种小型车，这种可能性也不是没有，目前只是日系车企看不上这点利润，如果宏光MINI EV进入到日本境内，那就是另一种情况了。

最后，老鬼想说的是，这次宏光MINI EV被日本民众盯上，并不是什么值得骄傲的事情，而且，还有些让人“心酸”，难道除了低价，我们真的没有别的方面，能让人注意到么？

什么时候中国品牌的汽车，到日本也要加价提车，那时候我们再敲键盘庆祝吧。